Nino Rota - Amarcord Paieriez-vous 49 000 $ pour rouler en ville ? C'est la recette Singapour pour réduire la circulation urbaine Frapper l'automobiliste au portefeuille avec un «droit de circuler» qui porte le coût d'une berline de moyenne gamme à plus de 75 000 $ a fait ses preuves dans la ville-État d'Asie du Sud-Est. La circulation y est relativement fluide comparé à d'autres métropoles de la région aux embouteillages monstres, comme Jakarta ou Manille. L'obligation draconienne consistant à posséder une licence hors de prix -- Certificate of Entitlement (COE) -- est cependant difficile voire impossible à reproduire dans d'autres pays, tant elle est spécifique à Singapour. Imposer un COE est possible dans ce pays à la population habituée à une législation très stricte. Toutefois, ce modèle unique de licence est de plus en plus critiqué en raison d'embouteillages aux heures de pointe et d'une forte augmentation des prix des voitures après le gel par les autorités du nombre total d'automobiles autorisées à circuler, auxquels s'ajoutent des pannes dans les transports en commun.
La désertification : qu'est-ce que c'est ? - Geo.fr Désertification : causes et conséquences Les causes : - La déforestation - Les dérèglements du climat (faibles précipitations, sécheresses intenses et récurrentes…), accentués par le réchauffement climatique - L’érosion des sols (agriculture sur brûlis, non respect des périodes de jachère, épuisement des nappes phréatiques…)- Les conséquences : - La dégradation des conditions de vie (famines, maladies, difficultés d’accès à l’eau…) - La destruction des écosystèmes et de la biodiversité - La détérioration des terres arables, qui deviennent inexploitables- Les déplacements de populations, sources de conflits diplomatiques La désertification dans le monde Aujourd’hui, 1,2 milliards de personnes sont menacées par la désertification dans une centaine de pays. Trois régions sont particulièrement concernées :- La région du Sahel, en Afrique de l’Ouest, où la surexploitation des sols et la déforestation ont accentué la désertification naturelle. La désertification en un chiffre
Mémoire de l'eau Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La mémoire de l’eau est le nom donné en 1988[1], au cours d'une controverse médiatique, à une hypothèse du chercheur Jacques Benveniste selon laquelle l’eau qui a été en contact avec certaines substances conserve une empreinte de certaines propriétés de celle-ci alors même qu'elle ne s’y trouve statistiquement plus[Note 1]. Le résultat d'une série d'expériences réalisées pour valider cette hypothèse est alors présenté par les tenants de l'homéopathie (qui pratique une dilution très importante des principes actifs) comme une validation scientifique de celle-ci. La publication dans Nature[modifier | modifier le code] Un protocole expérimental controversé[modifier | modifier le code] La reproductibilité éventuelle d'une telle expérience nécessite un respect strict du protocole expérimental, préalable incontournable à la critique positive ou négative d'un travail. Accusations de conflits d’intérêts[modifier | modifier le code]
This image of gridlock traffic in LA makes Uber's plans for flying cars seem like a great idea Los Angeles is known for its congested highways. CNN CNN posted an aerial video of gridlock traffic in Los Angeles on Tuesday evening. Los Angeles is known for having bad traffic, but nothing compares to the days before Thanksgiving. While Los Angeles residents will have a difficult time traveling this Thanksgiving, they won't be alone. All of this might make Uber's recently announced plans to introduce a fleet of flying cars appealing to Los Angeles commuters. L'horreur d'une ville sans transports collectifs Si les réseaux de transports collectifs de la région métropolitaine n’existaient pas, il y aurait près de 700 000 véhicules de plus sur les routes du Grand Montréal. La distance du parcours quotidien de chaque automobiliste s’allongerait du tiers. Et la population de la grande région de Montréal devrait consommer, chaque année, presque 1,7 milliard de litres d’essence de plus. Les déplacements motorisés, plus longs en raison de la congestion accrue, et surtout plus nombreux, produiraient presque 4 millions de tonnes de gaz à effet de serre (GES) de plus par année dans la seule région métropolitaine. Ces scénarios, qui auraient des conséquences catastrophiques sur la circulation et sur l’aménagement du territoire, ne sont pas tirés d’un roman de science-fiction ni des cauchemars d’un écologiste angoissé. Circulation automobile Le premier facteur d’évitement se mesure au transfert modal qui serait nécessaire au quotidien si les réseaux de transports collectifs actuels n’existaient pas.
Svalbard-Norvège Jacques Collin - L'Eau - le miracle oublié " L'Insoutenable Vérité de l'Eau " ou le fonctionnement de notre eau cellulaire. L'eau est une des plus grandes énigmes de l'Univers. La Science explique et comprend encore très mal les caractéristiques de ce liquide étrange, indispensable à la vie. Après " L'EAU, LE MIRACLE OUBLIE ", l'auteur poursuit ses recherches sur cet élément qui est une des plus grandes énigmes de l'Univers. L'auteur expose que l'eau a des qualités encore plus prodigieuses qui expliquent comment elle capte la vie et ses formes et rejoint le monde de la Conscience et de la Pensée. Il expliquera aussi comment a été occulté le fait que l'eau peut être utilisée comme combustible et aussi pour tirer de l'univers éthérique les " énergies du vide " gratuites, illimitées et non polluantes. La genèse de l'eau et sa place dans la structure des mondes spirituels. Boire une certaine eau énergétisée et rendue sacrée est la voie la plus facile pour restaurer les terrains de santé et les structures immunitaires.
The most high-tech cities in the world - Business Insider Skye Gould/Business Insider Cities are the way of the future. In less than 35 years, the World Health Organization estimates that two-thirds of the world population will be living in urban areas. To get a sense of which cities do that the best, Business Insider consulted 2thinknow, a research firm that specializes in analyzing innovative cities, to rank the most high-tech cities in the world. The firm chose 10 factors related to technological advancement — including the number of patents filed per capita, startups, tech venture capitalists, ranking in other innovation datasets, and level of smartphone use — weighted them, and ranked a list of 85 cities accordingly. If you want to know what the future will look like, these are the cities to keep an eye on. 25. Manuel Balce Ceneta/AP The US capital has been rapidly expanding its tech scene over the last decade, growing its overall number of tech-related jobs by 50%. In addition, more than 1,000 startups call DC home. 24. 23. 22. 20. 19. 18. 9.
Quelques idées du CAA-Québec pour réduire la congestion automobile Les questions de transport et de circulation occupent d’ailleurs leur propre voie réservée ces jours-ci où les pilotes d’autobus de campagne cherchent à dépasser leurs concurrents en promettant - les deux mains sur le volant - tramways, prolongements de métro, autoroutes, covoiturage, pistes cyclables et autres trains électriques sous le sapin électoral. Pourtant, selon le CAA-Québec, les infrastructures lourdes qui carburent aux milliards d’investissements ne doivent pas être vues comme un sens unique. L’organisme a en effet présenté mercredi une dizaine de mesures simples, peu coûteuses qui, à défaut de guérir la sinusite routière, aideraient à tout le moins à décongestionner le patient. Ces solutions sont tirées d’une étude réalisée par la firme de consultants CPSC, publiée en décembre 2016. - «Zipper merge» (insertion tardive en fermeture éclair) - Paravents «anti-wouèreux» - Drones enquêteurs - Feux de circulation plus intelligents - Entrées d’autoroute régulées par feux de circulation
Les différentes ethnies au Mali Contrairement à ce qu'on a coutume de dire, les Diawara n'appartiennent pas au groupe ethnique des Soninké ou Saracolé. Leur peuple tire son nom générique du diamou (patronyme) qui aurait été originellement donné à leur ancêtre dans des circonstances particulières. Certes, les Diawara pratiquent la langue saracolé, mais ils ne sont pas pour autant un sous-groupe de la grande famille Soninké. D'ailleurs les Diawara répliquent toujours avec une pointe d'agacement, quand on leur dit être des Soninké, qu'ils sont Diawarau et non Soninké. En vérité, les Diawara constituent un peuple à part, une sorte d'enclave au sein d'un groupe numériquement plus important mais qui n'a pu les absorber en raison des particularités qui leur sont propres et dont ils n'ont jamais voulu se départir afin de conserver leur originalité intacte. Les Diawara se caractérisent en somme par le fait que leur peuple est l'un de ceux qui ont su le mieux conserver leur unité et leurs coutumes malgré leurs dissensions internes.
Il faut 15500 Litres d'eau pour produire 1kg de viande de boeuf