Sim city build it. Île des Sœurs: des ponts faits avec des bouteilles d’alcool recyclées. La Ville de Montréal œuvre à compléter la mise sur pied de deux ponts partiellement faits de poudre de verre, une première mondiale.
Ce projet pilote, qui récupérera l’équivalent de 70 000 bouteilles de vin, pourrait servir d’exemple pour de futures constructions d’envergure. Ce sont les ponts Darwin, deux installations vieilles de plus de cinquante ans, que la Ville a sélectionnés pour l’occasion. Situés à l’Île des Sœurs, ils devaient tous deux faire l’objet d’une réfection cet été. Chaque structure intégrera une quantité de 10% de poudre de verre. Ce matériau prend origine dans les bouteilles d’alcool qu’on trouve à la SAQ, mais aussi dans les bocaux utilisés pour contenir des aliments comme des cornichons ou de la confiture. Réduits à une très fine poudre, ces contenants deviennent ensuite un substitut pour le ciment utilisé dans la plupart des constructions qu’on connaît.
Quelle maison pouvez-vous acheter avec 250 000 $? Le phénomène, aussi contre-intuitif soit-il dans le contexte actuel, est si important que le prix médian des maisons unifamiliales dans la province, par rapport à l’année dernière, est passé de 250 000 $ à 310 000 $ le mois dernier.
Un bond de 24 %. Une donnée qui nous a rendus curieux. Quel type de maison pouvez-vous maintenant acheter avec 250 000 $ dans une ville de bonne taille, si votre budget est demeuré inchangé depuis un an? C’est vraiment des propriétés tout à fait standards, pour ne pas dire ordinaires, admet Charles Brant, directeur du service de l’analyse de marché de l’APCIQ. Et ce, peu importe la région. Sainte-Julie offrira des bureaux de télétravail pour contrer la congestion. La Ville de Sainte-Julie a annoncé une mesure d’atténuation originale à la lourde congestion à venir lors des travaux de réfection du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, qui vont durer quatre ans.
En partenariat avec l’entreprise québécoise Hedhofis, elle offrira des bureaux de télétravail. Une solution qu’aucune autre municipalité n’avait encore proposée jusqu’ici. Publié le 26 août 2020 à 9h00 ✓ Lien copié Isabelle Dubé La Presse Dès le 1er avril 2021, les nouveaux locaux de l’entreprise Hedhofis accueilleront les employés d’entreprises et les travailleurs autonomes non seulement de Sainte-Julie, mais aussi de toute la Rive-Sud. Est-ce devenu trop cher de se loger en ville? 2016 vs 2020 : Quelle maison peut-on acheter pour 300 000 $ au Canada? En 2016, j’ai publié un article présentant un portrait du marché immobilier partout à travers le Canada, plus précisément pour voir quelle propriété on pouvait acheter pour 300 000 $ dans différents endroits au pays.
Quatre ans plus tard, c’est intéressant de voir à quel point le marché a changé ! Alors j’ai revisité à peu près les mêmes endroits pour voir ce qui était désormais disponible pour le même prix. Le mois dernier, j’ai revisité les maisons situées dans différentes régions du Québec, pour voir la différence qui s’est produite en 4 ans. Voici maintenant le même exercice, mais cette fois-ci pour les maisons se trouvant dans les autres provinces du ROC. Que peut-on acheter maintenant pour 300 000 $ ? 300 000 $, ça semble un montant considérable à investir pour acheter une propriété, surtout lorsqu’on pense qu’en l’an 2000, le prix moyen d’une maison unifamiliale au Québec était de 110 000 $ !
Pourtant dans certaines régions canadiennes, c’est un prix dérisoire. Montréal à travers le temps. Montreal 360. Voici le cauchemar à l'heure de pointe à Mumbai. Recyclage: on a visité un centre de tri pour comprendre nos erreurs. Depuis son instauration, il y a plus de vingt ans, le bac vert en a vu de toutes les couleurs - et de toutes les matières.
Et malgré les diverses campagnes de sensibilisation menées au cours des dernières années, le recyclage demeure une source de questionnements, mais aussi d’erreurs dommageables commises par manque d’information. Nous sommes allés visiter le centre de récupération et de tri des matières recyclables du Groupe TIRU situé sur le Complexe environnemental de Saint-Michel pour mieux comprendre ce que devient le contenu de nos bacs. Voyez la vidéo ci-dessus pour mieux réaliser ô combien notre tri préalable a un impact!
Des chiffres qui en disent long. À New Delhi, une montagne de déchets haute comme le Taj Mahal. Guy Captures Stunning Views While Paramotoring Over Pyramids. Why We Should Coat City Streets White. Point de vue différent des pyramides. Forum Économique Mondial - Dans 100 ans, les plus grandes villes du monde se situeront en Afrique. Quelques idées du CAA-Québec pour réduire la congestion automobile. Les questions de transport et de circulation occupent d’ailleurs leur propre voie réservée ces jours-ci où les pilotes d’autobus de campagne cherchent à dépasser leurs concurrents en promettant - les deux mains sur le volant - tramways, prolongements de métro, autoroutes, covoiturage, pistes cyclables et autres trains électriques sous le sapin électoral.
Pourtant, selon le CAA-Québec, les infrastructures lourdes qui carburent aux milliards d’investissements ne doivent pas être vues comme un sens unique. L’organisme a en effet présenté mercredi une dizaine de mesures simples, peu coûteuses qui, à défaut de guérir la sinusite routière, aideraient à tout le moins à décongestionner le patient. Ces solutions sont tirées d’une étude réalisée par la firme de consultants CPSC, publiée en décembre 2016. La ville la plus densément peuplée au monde. DÜNYANIN SUSUZLUĞU - SOIF DU MONDE (Türkçe altyazılı / Sous-titrage en turc) Paieriez-vous 49 000 $ pour rouler en ville ? C'est la recette Singapour pour réduire la circulation urbaine. 12 villes comme vous ne les avez jamais vues.
Mumbai : cauchemar à l'heure de pointe. Idées documentaires métropoles. Des casiers pour les sans abris au Portugal. Le Caire : la guerre des déchets. Google Timelapse: Cairo and New Cairo City, Egypt. Egypt in Motion 2014. Article de la Presse traffic Montréal. Vidéo traffic L.A Thanksgiving. Visiter Montreal : Montreal en 2 minutes. Montreal (timelapse) 200 personnes dans différents moyens de transport. 15 photos avant et après montrent l’évolution de villes connues. Le monde a évolué si rapidement au cours des 100 dernières années qu’il est difficile d’imaginer à quel point les choses ont changé durant cette période.
Beaucoup de villes connues comme Singapour et Tokyo ne ressemblent plus du tout à ce qu’elles étaient, et des villes comme Dubaï n’existaient pas jusqu’à récemment. Source: BoredPanda 1. Dubaï, Émirats arabes unis 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Voici à quoi ressemble une maison de 300 000$ à travers le Canada. 300 000$, ça semble un montant considérable à investir pour acheter une propriété, surtout lorsqu’on pense qu'à l'an 2000, le prix moyen d’une maison unifamiliale au Québec était de 110 000$!
[1] Mais pourtant à certains endroits au pays, c’est un prix dérisoire. Que peut-on avoir avec un budget de 300 000$ dans différentes villes canadiennes en immoblier? Voici quelques exemples récents qui illustrent bien les différences des valeurs des propriétés à vendre à travers le Canada. Roma, Italia - 4K Timelapse - Rome, Italy & Vatican City - Europe city in UHD. L'étalement urbain se poursuit au Québec. DENSITÉ DE POPULATION AU KILOMÈTRE CARRÉGatineau -9 %Saguenay - 9 %Sherbrooke - 8%Trois-Rivières - 1 %Québec - 5,5 %Montréa - 0,2 %l Pierre-André Normandin La Presse Le territoire bâti des villes québécoises ayant connu une croissance nettement plus rapide que leur population, les principaux centres urbains du Québec ont ainsi tous vu leur densité diminuer de 5 %.
C’est exactement le phénomène inverse dans le reste du Canada, où la densité des villes a au contraire augmenté de 7 % en moyenne. À noter, la région de Montréal a d’ailleurs perdu en 2011 le titre de la région la plus densément peuplée au pays (3356 habitants par kilomètre carré) au profit de Toronto (3368 personnes par kilomètre carré). Christian Savard souligne que l’étalement urbain coûte cher au Québec. Le développement urbain s’est principalement fait au détriment des terres agricoles, note Statistique Canada. Pourquoi les escaliers sont-ils extérieurs, à Montréal ? Autobus qui enjambe le traffic en Chine. Montréal vue par des touristes francophones (Court métrage) L'horreur d'une ville sans transports collectifs. Si les réseaux de transports collectifs de la région métropolitaine n’existaient pas, il y aurait près de 700 000 véhicules de plus sur les routes du Grand Montréal.
La distance du parcours quotidien de chaque automobiliste s’allongerait du tiers. Et la population de la grande région de Montréal devrait consommer, chaque année, presque 1,7 milliard de litres d’essence de plus. Les déplacements motorisés, plus longs en raison de la congestion accrue, et surtout plus nombreux, produiraient presque 4 millions de tonnes de gaz à effet de serre (GES) de plus par année dans la seule région métropolitaine.
Ces scénarios, qui auraient des conséquences catastrophiques sur la circulation et sur l’aménagement du territoire, ne sont pas tirés d’un roman de science-fiction ni des cauchemars d’un écologiste angoissé. Circulation automobile.