Airbus prépare des taxis et des bus volants Dès l’année prochaine, on va pouvoir prendre un bus volant pour se rendre au travail en évitant les embouteillages. Les Américains parlent de voitures qui se conduisent toutes seules. En France, on voit plus loin, plus haut, plus fort, puisque Airbus nous prépare des taxis et des bus volants. Comment ça va marcher ? On réserve sa place sur une application. Ça s’appelle City Airbus. Attendez, vous avez dit drone, il y a un pilote ou pas ? Rassurez-vous. Parce la loi interdit les appareils sans pilote au-dessus des villes (de surcroit avec des passagers). Et l’objectif ultime d’Airbus, c’est d’arriver à proposer une flotte de taxis volants totalement autonomes dans nos villes. Mais ça, ce n’est pas pour tout de suite. 2030, c’est loin. Ça a toujours fait rêver. Si les voitures volantes se généralisent, on va avoir des embouteillages sur terre et en l’air. Quant aux voitures volantes autonomes ? Donc à mon avis on roulera en voiture autonome bien avant de voler en avion autonome.
Shweeb Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Shweeb est un nouveau moyen de transport individuel constitué de nacelles roulantes suspendues sous un monorail en acier. Le passager est en position semi couchée et pédale pour mouvoir son module. Le bon aérodynamisme permet d'après le constructeur de se contenter d'une puissance de 33 W pour avancer à 20 km/h (ce qui est proche de la puissance requise pour marcher à 5 km/h). Le milieu de transport visé est essentiellement urbain, pour des trajets courts ou moyens. Dans un tel contexte, il rentrerait dans la catégorie des transports de type Personal Rapid Transit (PRT). Un démonstrateur à usage ludique a été réalisé à Rotorua[1], Nouvelle-Zélande. 38° 05′ 25″ S 176° 11′ 43″ E / -38.0902, 176.1952 (Agroventures) Développement[modifier | modifier le code] Dans le cadre d'actions de mécénat, Google a annoncé investir 1 million de dollars pour tester et étendre ce projet de déplacement urbain[2]. Technique[modifier | modifier le code]
Sea Bubble : Les taxis volants vont arriver à Paris – focuSur.fr Un nouveau moyen de transport arrive sur Paris. Le « Sea Bubble » est un nouveau concept de taxi imaginé pour remonter la Seine. Si vous n’aimez pas le métro, que vous n’aimez pas monter en voiture, et donc que vous snobez Uber et les autres VTC, ce moyen de transport va vous plaire. Alain Thébault, navigateur français, proche d’Eric Tabarly avec lequel il a inventé l’Hydroptère, a travaillé avec une équipe d’ingénieurs sur un nouveau concept prêt à révolutionner le monde des transports. « Sea Bubble » remplace les taxis à Paris ! Ce concept s’appelle le « Sea Bubble », que l’on pourrait traduire par taxi volant ou taxi flottant. « Sea Bubble », le moyen de transport le plus rapide de Paris ! Très utile en centre-ville, il vous permet de vous déplacer par voie fluviale, et par conséquent, de ne pas être assujetti au trafic, donc de gagner du temps pendant que le chauffeur VTC, est lui, dans les embouteillages. « Sea Bubble », le taxi le plus écolo de Paris ! Qui vote pour ?
Ces moyens de transport incroyables que vous utiliserez demain : le Skytran, remède anti-bouchons - Transport - Logistique SÉRIE D'ÉTÉ Cette semaine, notre série d'été nous fait voyager à bord des moyens de transport innovants qui circuleront peut-être dans nos rues demain. Aujourd'hui, installons-nous dans le Skytran, cette capsule magnétique suspendue ultra-rapide, qui doit être testée en 2015 à Tel-Aviv. Prendre de la hauteur pour éviter les embouteillages : c'est la philosophie du projet Skytran. Comme dans un monorail, les passagers sont transportés dans des navettes circulant une dizaine de mètres au-dessus du sol. Ces capsules seraient donc capables de circuler jusqu'à 100 km/h et s'utiliseraient à la demande, sur mesure : grâce à un système d'aiguillage et de stations intermédiaires, il serait en théorie simple de se rendre à un point donné sans arrêt intermédiaire. Leur concepteur vante sa technologie : moins chère que ses concurrents (10 fois moins qu'une ligne de tramway classique), plus économe en énergie, plus rapide et silencieux. des villes françaises intéressées Sylvain Arnulf
La ville en 2030 : Présentation de la ville durable du futur Un article de Julia Z. paru le 21 mai 2013 sur www.projets-architecte-urbanisme.fr La ville de 2030 par Eiffage L’entreprise de construction Eiffage a dévoilé en avril 2013 sa vision innovante de la ville du futur, qui devra faire face aux évolutions démographique, technologique et environnementale de la société. Depuis 2007, Eiffage réfléchit à l’avenir de la ville dans son propre laboratoire de recherche et de prospective, appelé « Phosphore ». Associé au leader mondial des logiciels Dassault Systèmes et au spécialiste du transport par câbles Poma, l’entreprise Eiffage, n°4 BTP en Europe, a présenté le fruit de ses recherches, dessinant ainsi une vision de la ville durable en 2030. Les équipes d’Eiffage ont mené leurs recherches sur trois territoires confrontés à des problématiques géographiques et climatiques très différentes : Marseille (Bouches-du-Rhône), Strasbourg (Bas-Rhin) puis la communauté d’agglomération grenobloise (Isère). Crédits images : Eiffage Energie WordPress:
Ces moyens de transport qui pourraient révolutionner notre futur VIDÉOS - Les projets de véhicules sans chauffeurs ou de moyens de déplacement ultra-rapides se multiplient. Tour d'horizon des quelques engins qui pourraient révolutionner les transports dans le futur. ● Le train qui ne s'arrête jamais Le projet du train qui pourrait passer dans une gare sans s'arrêter interpelle. Pour embarquer et débarquer les passagers, un wagon s'attacherait au train et un autre serait relaché dans le même temps. ● L'Hyperloop, le tube aussi rapide que le son Il constituerait le cinquième grand mode de transport, après le bateau, l'avion, le train et la voiture. ● Les voitures sans conducteur Il s'agit de l'une des innovations les plus médiatiques de la firme californienne Google. ● Le bus anti-embouteillages L'invention provient une nouvelle fois de Chine. ● Le Skytran, le tramway de la NASA Il se situe à mi-chemin entre le tramway et l'Autolib'. ● SpaceShipTwo: l'espace à portée de (presque) tout le monde
La ville en 2030 : Présentation de la ville durable du futur La ville de 2030 par Eiffage L’entreprise de construction Eiffage a dévoilé en avril 2013 sa vision innovante de la ville du futur, qui devra faire face aux évolutions démographique, technologique et environnementale de la société. Depuis 2007, Eiffage réfléchit à l’avenir de la ville dans son propre laboratoire de recherche et de prospective, appelé « Phosphore ». Associé au leader mondial des logiciels Dassault Systèmes et au spécialiste du transport par câbles Poma, l’entreprise Eiffage, n°4 BTP en Europe, a présenté le fruit de ses recherches, dessinant ainsi une vision de la ville durable en 2030. Les équipes d’Eiffage ont mené leurs recherches sur trois territoires confrontés à des problématiques géographiques et climatiques très différentes : Marseille (Bouches-du-Rhône), Strasbourg (Bas-Rhin) puis la communauté d’agglomération grenobloise (Isère). Crédits images : Eiffage 3 thèmes sont abordés à travers cette nouvelle vision urbaine Energie Éco-mobilités douces et rapides
L’Occitanie Tower : le premier gratte-ciel de Toulouse Haute de 150 mètres, l’Occitanie Tower est le futur gratte-ciel de Toulouse, situé à côté de la gare Matabiau. Jean-Luc Moudenc, le Maire de Toulouse, a estimé le coût de ce projet à hauteur de 130 millions d’euros. Crédit photo : Studio Linbeskind C’est à Cannes, au MIPIM, le plus grand salon à destination des professionnels de l’immobilier, que Jean-Luc Moudenc a dévoilé le visuel de l’Occitanie Tower. Situé dans le futur quartier d’affaires de Toulouse Matabiau, à la place de l’ancien centre de tri postal, ce gratte-ciel est la première opération immobilière réalisée dans le cadre du projet urbain Toulouse EuroSudOuest. EuroSudOuest est un projet d’urbanisme qui vise à transformer le quartier de Matabiau et des Chalets. L’Occitanie Tower, le premier gratte-ciel de Toulouse L’Occitanie Tower présente une forme circulaire. Les travaux doivent débuter au premier trimestre en 2019 et se poursuivront sur au moins deux ans.