Une ville qui “rétrécit” (shrinking city) Détroit. Le terme de "shrinking city", traduit par ville rétrécissant, désigne un phénomène de rétrécissement urbain qui touche les villes sur trois plans : démographique, par la perte de population ; économique, par la perte d’activités, de fonctions, de revenus et d’emplois ; et social, par le développement de la pauvreté urbaine, du chômage et de l’insécurité.
Les shrinking cities sont d’abord associées au "déclin urbain" ou encore à la "décroissance urbaine" des villes industrielles états-uniennes et allemandes (schrumpfende Städte) dans les années 1970-1980 et touchent désormais un certain nombre de grandes villes du monde, d’abord européennes et, depuis les années 1990, des pays émergents.
Elles sont la manifestation spatiale d’une mise à l’écart de ces villes dans la mondialisation. Sitographie à propos des Shrinking cities : Géoconfluence, glossaire : En confinement, la géographie se fait par la fenêtre ! Retour en images sur le projet des élèves de 6ème du collège d’Allonnes. Au cours de la troisième semaine de confinement (à partir du mois d’avril 2020), j’ai proposé à deux classes de sixième du collège J.F.
Kennedy d’Allonnes (REP, Sarthe) de faire un travail pratique de géographie… depuis leur fenêtre ! Tout le monde a une fenêtre : il suffit de jeter un coup d’œil dehors et une multitude de réalités spatiales émerge. La fenêtre a ça aussi de particulier, c’est qu’elle correspond parfaitement à un cadre (physique et matérialisé) pour analyser le paysage de l’espace habité. Deux options ont donc été envisagées : Soit prendre directement une photographie avec son téléphone,Soit réaliser un croquis simple (sans oublier ni la légende, ni ses crayons de couleurs).
Déplacements quotidiens des Français en voiture, bus, métro, ... C'est le nombre de déplacements réalisés en France chaque année, soit 177 millions de trajets chaque jour. 6049€ par an C’est le budget moyen d’un automobiliste en 2012, en progression de 1,2% par rapport à l’année précédente.
(source : Automobile Club). Le Dessous des cartes - Villes : jamais sans ma voiture ? TRAVIC - Transit Visualization Client. This tracker provides movement visualization of transit data published by transit agencies and operators from all over the world.
The movements are mostly based on static schedule data. Wherever real-time data is available it is also included in the visualization. TRAVIC is based on a master thesis project by Patrick Brosi. For background information on how TRAVIC is done you may check our blog. All data shown may be subject to terms of others, usually the transport agency or operator publishing the data. To get an overview of all feeds available, click the "All Feeds" button above. Carte mondiale d'accessibilité des villes. Cette carte représente l’« accessibilité » des villes, c’est-à-dire le temps de trajet vers la ville la plus proche depuis tout point de la surface de la Terre.
Elle est restituée sur une projection conçue par John Paul Goode en 1923, en empruntant les codes topographiques. Video: The 5 Largest Cities Throughout the Course of History. The world’s most influential cities have certain attributes that make them appear timeless.
Metropolises like New York City, Hong Kong, Shanghai, and London have unprecedented size, opportunities, economic might, and cultural significance, that it’s easy to imagine them as permanent and unparalleled fixtures on the world stage. However, any glance at world history shows us immediately that these places are not as exceptional or as timeless as we would like to think.
Over time, it seems that even the most important cities eventually fall or slip in status. Comme au Cap aujourd’hui, des centaines de villes pourraient manquer d’eau en 2050. L’étalement urbain... version dessin animé! Infographie. Prendre le métro parisien en fauteuil roulant ? L’enfer. Le métro est le moyen de transport le plus rapide pour circuler en ville.
À moins d’être en fauteuil roulant… Cette infographie est extraite d’un article publié le 21 septembre par The Guardian, consacré à l’accessibilité du métro dans plusieurs villes. Elle montre que les premières métropoles à avoir creusé leurs réseaux souterrains ont les lignes les moins équipées pour les personnes à mobilité réduite. Ces étranges quartiers « hors politique de la ville » Quartier de Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). « Le centre ». « La périphérie ».
Si vous n’habitez pas dans le centre, c’est que vous vivez en périphérie. Forcément. Où habiter à Paris. «Habiter Paris est un signe clair de domination sociale» «Habiter Paris est un signe clair de domination sociale» lrs q Brtrnd Dlnë vnt, n ltm fs dns ls mds, sn bln l têt d l cptl, q s dphn, nn Hdlg, s’st lnc dns l btll ds mncpls, n jn ggrph, nn Clrvl, mt ls pds dns l plt. ù st pss l ppl Prs ?
1085 Paris schema. Untitled. Un rickshaw dans la ville.flv.