Vers des villes politiquement intelligentes. Ingénieur, data scientist, spécialiste en mathématiques appliqués, chercheur au Berkman Klein Center pour l’internet et la société de Harvard, spécialiste de la ville intelligente, Ben Green (@benzevgreen) pourrait avoir le parfait profil du technosolutionniste.
C’est pourtant tout le contraire qu’on découvre dans son livre The smart enough city (qu’on pourrait traduire sous le titre de La ville avec juste ce qu’il faut d’intelligence ou La ville suffisamment intelligente) qui vient de paraître aux MIT Press (librement accessible en ligne). S’il porte un regard fin et nuancé sur l’impact et la place des technologies dans la ville, c’est certainement lié à son expérience : de 2016 à 2017, Ben Green (@benzevgreen) a été data scientist pour la ville de Boston (mais il a également travaillé pour les villes de New Haven, Memphis, San Francisco et Seattle).
Il est temps de retirer ses lunettes technos. Smart city : des quartiers intelligents modulables en fonction des besoins de la population ! Smart city et données personnelles : quel modèle pour une future "confiance by design" ? Data il y a 6 jours - par CONTRIBUTEUR Une tribune rédigée par Jacques Priol, président de Civiteo.
Dubai explores the role of decentralised data in smart cities. All of Dubai's plans are aimed at reinventing the city and taking services to a higher level More than two thirds of the world’s population (68 per cent) will be living in cities that produce more than 80 per cent of global GDP by 2050, a new study finds.
While data will be the engine driving the growth of these megacities, according to Smart Dubai’s report, Decentralised Data for Dubai, it will pose fresh challenges in infrastructure, communication, transport, and healthcare. Data and smart cities The report, conducted in association with Outlier Ventures D3 Sandbox, sets out to examine the role of data and the Fourth Industrial Revolution in smart city building. Pour en finir avec la Smart City ! Et pourquoi nous plaçons les villes durables au cœur de la programmation de Futur.e.s 2019 - Futur.e.s. Bouleversements climatiques, crises migratoires, surpopulation : autant d’enjeux qui bouleversent la société à tous les niveaux.
Pour perdurer, la cité doit se débarrasser du jetable et se projeter dans les siècles à venir. Cette année, Futur.e.s explore la NÉCESSAIRE convergence des transitions écologique et numérique et place les Villes Durables au CŒUR de sa programmation. l’Objectif : poser les bases d’une réflexion sur l’innovation à l’heure où le concept de résilience pourrait se substituer a celui de croissance. Want to Build a Smart City? Here Are Some Strategies That Work - Knowledge@Wharton. La difficile équation de la mobilité. Mobilité, numérique, évolution des modes de travail et nouveau lieux - l'œuf et la poule. La mobilité et les nouvelles façons de travailler ont en commun le fait d'amplifier le dynamisme économique de l'entreprise et, au-delà, l'organisation de la ville en floutant notamment les frontières entre le bâtiment et les transports. La portabilité des outils de travail et la possibilité d'une connectivité sans limite géographique ont rendu poreux les usages des infrastructures immobilières classiques : bureaux / commerces / habitations.
D'autre part, abandonnant les traditionnels mouvements pendulaires, les salariés ou indépendants contribuent à d'autres formes de transports ponctuels, en particulier en ville - vélos, trottinettes ou voitures en libre-service - complétant les offres plus traditionnelles de transports publics, eux-mêmes de plus en plus flexibles, ou privés. Le déterminisme social, véritable plaie française. L'Open Innovation, un accélérateur de la transformation digitale pour les acteurs de la mobilité. 2003 : les défis de la pollution au Japon et la naissance de l’Open Innovation Pour faire face au fléau des maladies cardiovasculaires liées à la pollution atmosphérique, la ville de Tokyo interdit en 2003 la circulation des véhicules diesel dans la capitale ainsi que dans trois villes voisines.
L’objectif premier est de limiter les émissions de particules fines en vue de réduire le taux de mortalité cardiovasculaire (surtout chez les enfants). A travers ces mesures drastiques, la capitale japonaise y voit l’opportunité de mettre en avant une nouvelle politique de transports urbains axée sur le développement de nouvelles mobilités (vélo, auto-partage, tramway, etc.). 2003 est également l’année où le professeur d’Innovation américain Henry CHESBROUGH (Titulaire d’un PhD, Haas school of Berkeley) introduit le concept « d’Open Innovation ». Un concept devenu presque incontournable… Quel est donc l’intérêt des grandes entreprises à adopter une politique d’Open Innovation ? Entre espaces et temps, un sociologue urbaniste des lieux en devenir.
Lire en pdfEntretien Leroy Merlin Source avec Benjamin Pradel, sociologue et correspondant Leroy Merlin Source Docteur en sociologie depuis 2010, Benjamin Pradel a construit ses dernières années un parcours de chercheur et de consultant, dans un premier temps sur les questions d’urbanisme et de mobilité, à la jonction d’enjeux immatériels et d’autres bien concrets : l’immatériel des temps et rythmes de vie, le concret de l’urbain et des territoires.
En rejoignant le réseau des correspondants Leroy Merlin Source en 2015, au sein du groupe Usages et façons d’habiter, il y adjoint un point d’ancrage : l’habitat. Il se traduit par le chantier de recherche publié en 2018, Les usages du garage ou la domestication du mouvement dans l’habitat, puis par un nouveau projet mené en partenariat avec le Forum Vies Mobiles : Partir – revenir, gestion de l’absence au domicile en situation de mobilité (titre provisoire). MOBILITY AS NETWORKS. Bfluid – Recherche prospective & expertise en mobilité et développement territorial. Forum Vies Mobiles - Préparer la transition mobilitaire - Préparer la transition mobilitaire. Utiliser le big data pour connaître les habitudes de déplacement.
L'exploitation des traces des mobinautes et l'open data ouvrent des perspectives intéressantes pour connaître les habitudes de déplacements des usagers.
Couplées à des technologies d'intelligence artificielle, elles rendent possible la création de modèles prédictifs. Pour définir ou adapter leur stratégie de mobilité, les collectivités recourent aujourd'hui essentiellement à des enquêtes ménages déplacements (EMD). Celles-ci permettent d'établir un diagnostic sur les pratiques existantes et de mettre en adéquation l'offre de transport avec les besoins des habitants.
Réalisées en face à face, par téléphone ou par internet, les EMD sont particulièrement détaillées, offrent un ressenti intéressant mais ont pour inconvénients d'être onéreuses et ponctuelles en ne fournissant qu'une photographie instantanée, partielle, de la situation. Intérêt et limites de données GPS. Les failles de la smart city mises en lumière par deux ingénieurs. Petit point sur les données territoriales proposés par des plateformes numériques de service ✅Offre de logements ✅Matrice temporelle O/D ✅Traces des sportifs ✅Offre de trajets. The @osmandapp - the mobile application around @openstreetmap - included recently public transport routing (without explicit schedules). This is extremely useful for community initiatives and cities with flexible transport systems - like Managua with @osm.
Visualizing Traffic Safety with Uber Movement Data and Kepler.gl. BriterBridges creates #InnovationMaps that is a visual series aimed at showcasing technology ecosystems across emerging markets. It's great to see IOHK leading the way in High Tech in Ethiopia!… L’application mobile "Vivre à Angers" se met au vélo. L’application mobile "Vivre à Angers" compte un nouveau service dédié entièrement à la pratique du vélo.
