Le plus long trajet en train dans le monde ! Le Saviez-Vous ? Rappelez-vous quand vous étiez enfants et un simple voyage de 4 heures en voiture semblait prendre une éternité.
Tous les jeux vidéo portables, les livres et la musique ne pouvaient pas empêcher cet ennui d’être assis dans le même siège depuis si longtemps. Eh bien, imaginez-vous à bord d’un train qui va prendre le plus long trajet sur la planète. Espérons que vous avez apporté votre plus long roman ! En 2010, les gens étaient enthousiastes à l’idée de concevoir une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Londres et Pékin en seulement environ deux jours. Mais, il y a un itinéraire de train qui est beaucoup plus long et qui prend bien plus que deux jours.
TGV. Tgv Inoui en gare d'Aix-en-Provence TGV Le TGV (sigle de train à grande vitesse) est une rame automotrice de conception française alimentée par caténaire et propulsée par des moteurs électriques[Note 2], atteignant régulièrement la vitesse de 320 km/h sur des lignes à grande vitesse (LGV).
Depuis sa mise en service en 1981, un réseau de lignes nouvelles à grande vitesse a été construit en France, qui atteint 2 600 km en décembre 2017, le quatrième au monde par sa taille, après ceux de la Chine, du Japon et de l'Espagne[2],[3]. Les trains ont été initialement conçus par la SNCF et Alstom, et largement construits par la société Alstom en France, permettant des améliorations techniques et la modernisation des intérieurs (fournis par Bombardier Transport). Un TGV est habituellement composé de deux locomotives, appelées motrices, indépendantes, encadrant une rame articulée de huit ou dix voitures. Histoire[modifier | modifier le code] Train touristique à vapeur ▷ Les 15 plus beaux de France. Le Train de la Rhune (Pyrénées-Atlantiques) Au cœur de l’une des plus célèbres montagnes du Pays Basque,la Rhune qui culmine à 905 m d’altitude, le train à crémaillère conduit depuis 1924 les passagers vers le sommet en une trentaine de minutes.
Tout au long du trajet, le paysage montagneux s’offre aux voyageurs avant le clou du spectacle à l’arrivée : un panorama imprenable sur la côte Atlantique et la chaîne pyrénéenne, du côté français comme du côté espagnol. Le Train de la Baie de Somme (Somme) Au départ de Saint-Valéry et en direction du Crotoy, le train longe l’une des plus belles baies du Monde sur la Côte Picarde, en utilisant l’ancien Réseau des Bains de Mer, créé en 1887.
La mer d’un côté, les prés salés de l’autre, le voyage plonge immédiatement au cœur de la richesse de la Baie et de ses paysages somptueux, en plus de remonter le temps grâce à ses voitures de la Belle Époque, dont l’une d’elles, datée de 1889, est même classée Monument Historique. Le Coni’Fer (Doubs) Train à Vapeur des Cévennes. Trains touristiques.
LE TRAIN DE LA VENDÉE. LE TRAIN DE L'ARDÈCHE. LE PETIT TRAIN DE LA RHUNE. LE PETIT TRAIN DE LA MÛRE. LE PETIT TRAIN D'ARTOUSTE. LE PETIT TRAIN JAUNE. . Histoire[modifier | modifier le code] Origine du mot[modifier | modifier le code] Premier système ferroviaire en Allemagne Pourtant le mot « train », dans le vocabulaire de la langue française et spécifique du chemin de fer et de la traction à vapeur, provient bien du mot anglais train, à la prononciation différente et concernant l'industrie britannique naissante des transports par rails et locomotive à vapeur, lui même emprunté au français[3].
Les adaptations-traductions, en particulier celles de l'inspecteur divisionnaire des Ponts et chaussées Joseph Cordier dans ses Considérations sur les chemins de fer[4] parues en 1826 ou du livre Traction on railroads de Nicolas Wood traduit en 1835 par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Franquet de Franqueville, ne comportaient pas de détail phonétique.
Le Train d'hier. TRAINS À VAPEUR. FR. Dès sa première apparition, le train vapeur suscite méfiance et inquiétude.
Des réticences psychologiques et l'opposition de nombreux intérêts ralentissent son développement. La vitesse est nocive à la santé et peut notamment rendre les voyageurs aveugles, dit-on. S'ajoute à cela l'hostilité de nombreux corporatismes (entreprises de diligences, aubergistes, sans oublier les paysans et les éleveurs qui craignent pour leur bétail). Fort heureusement, malgré ces craintes et inquiétudes, quelques aventuriers visionnaires encourageront ce projet qui donnera naissance à une « civilisation ferroviaire », accélérant le déplacement des hommes et des marchandises et modifiant l'architecture urbaine des villes et villages, chacun voulant sa gare de chemin de fer, symbole de modernisme et de prospérité. Aujourd'hui, le train à vapeur ne fait plus peur mais fascine tout autant.
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