Under Strain, France Examines Its Safety Net. The spiraling costs of cradle-to-grave social welfare programs have all but exhausted the French government’s ability to raise the taxes necessary to pay for it all, creating growing political problems for President François Hollande, a Socialist.
The nation’s capability to innovate and compete globally is being called into question, and investors are shying away from the layers of government regulation and high taxes. But on the streets of this midsize city 325 miles southeast of Paris, the discussion is not abstract or even overtly political. Conversations here bring to life how many people, almost unconsciously, tailor their education, work habits and aspirations to benefits they see as intrinsic elements of their lives.
“You cannot take away guns from Americans, and in the same way you cannot take away social benefits from French people,” said Louis Paris, the 25-year-old son of a couple who live on the Rue Louis Braille, a typical neighborhood in St. Photo. Le petit peuple des mobile homes, par Benoît Bréville (Le Monde diplomatique, février 2016) Dans le minuscule jardin qui entoure sa maison, M.
Francisco Guzman n’a pas le droit de laisser traîner des objets. Il ne peut pas non plus sortir la poubelle avant le jour du ramassage des ordures ni écouter de la musique. « Je peux avoir un animal de compagnie, mais il ne doit pas dépasser 40 centimètres de hauteur. Et si je veux héberger quelqu’un, même mon frère ou ma mère, je dois demander l’autorisation au gérant. C’est incroyable ; je suis quand même chez moi ! » Si M. Pour en occuper l’un des 440 emplacements, le jeune couple verse 500 dollars (460 euros) par mois. C’est très peu pour vivre dans cette banlieue résidentielle sans charme ni intérêt, mais qui jouxte la dynamique capitale de l’Etat, Denver, où les prix de l’immobilier ont augmenté de 50 % depuis 2012. Taille de l’article complet : 4 213 mots. Lycées, bibliothèques, administrations, entreprises, accédez à la base de données en ligne de tous les articles du Monde diplomatique de 1954 à nos jours. . (5) Cf. La Nouvelle-Orléans, citadelle menacée par les eaux.
Villes dont la population baisse. Shrinking Cities, villes en décroissance : une mesure du phénomène en France. End of the car age: how cities are outgrowing the automobile. Gilles Vesco calls it the “new mobility”.
It’s a vision of cities in which residents no longer rely on their cars but on public transport, shared cars and bikes and, above all, on real-time data on their smartphones. He anticipates a revolution which will transform not just transport but the cities themselves. “The goal is to rebalance the public space and create a city for people,” he says. “There will be less pollution, less noise, less stress; it will be a more walkable city.” Vesco, the politician responsible for sustainable transport in Lyon, played a leading role in introducing the city’s Vélo’v bike-sharing scheme a decade ago. Vesco is nothing if not an evangelist. The Vélo’v scheme is being extended, car clubs that use electric vehicles are being encouraged, and what Vesco calls a “collaborative platform” has been built to encourage ride-sharing by matching drivers with people seeking lifts.
“Multi-modal” and “interconnectivity” are now the words on every urban planner’s lips. Comment la France est devenue moche - Le monde bouge. Echangeurs, lotissements, zones commerciales, alignements de ronds-points… Depuis les années 60, la ville s’est mise à dévorer la campagne.
Une fatalité ? Non : le résultat de choix politiques et économiques. Historique illustré de ces métastases périurbaines. Un gros bourg et des fermes perdues dans le bocage, des murs de granit, des toits d'ardoise, des tas de foin, des vaches... Et pour rejoindre Brest, à quelques kilomètres au sud, une bonne route départementale goudronnée. ONZUS.fr - Observatoire National de la Politique de la Ville. Geographica ! Villes et régions européennes en décroissance - Hermès Lavoisier.