Un alfabeto que rinde homenaje a las mujeres fuertes de la historia. Se trata de “Strong Women Font”, un alfabeto que rinde homenaje a grandes mujeres de la historia que han contribuido a hacer del mundo un lugar un poco mejor.Se trata de “Strong Women Font”, un alfabeto que rinde homenaje a grandes mujeres de la historia que han contribuido a hacer del mundo un lugar un poco mejor.
Entre ellas están Alice Paul (que luchó por conseguir el voto femenino en EE.UU.), Kathrine Switzer (la primera mujer en correr y completar una maratón cuando solo los hombres podían hacerlo) o Valentina Tereshkova (primera mujer en viajar al espacio). El movimiento 36 Days Of Type reúne en cada edición a miles de diseñadores que se unen para dar su visión del mundo a través de la tipografía. Se trata de una especie de “reto” que consiste en dibujar cada una de las letras del abecedario (y los números) diariamente durante 36 días seguidos y compartir estos diseños en las . Un trabajo de Manu Arranz (también conocido como 7 Codos) que pueden disfrutar al completo en: Historia del Trenico. En la actualidad, parte de este recorrido está recuperado como Vía Verde contando con tramos habilitados entre el puerto de Arlabán (muga entre Álava y Gipuzkoa) y la localidad jacobea de Estella/Lizarra.
Cruza de norte a sureste toda la provincia de Álava y se adentra por la Llanada y la Montaña Alavesa hasta Tierra Estella. El tramo de Vitoria/Gasteiz a Estella/Lizarra, es un trazado sencillo y seguro, ideal para recorrerlo a pie o en bicicleta y disfrutar a su paso de numerosas infraestructuras ferroviarias hoy rehabilitadas y en uso, como los túneles de Zubielqui, Acedo y Atauri (dotados con sistemas de iluminación), el impresionante Viaducto de Arquijas, estaciones, apeaderos y cocheras así como zonas de descanso y esparcimiento habilitadas a día de hoy para disfrute de las personas usuarias de la vía. Recorrer el Camino Natural de la vía verde del Ferrocarril Vasco Navarro es un lujo para los sentidos. Ya en Estella, se respira historia. Crónicas de la vía estrecha (LXXIII): De Estella a Mecolalde por Vitoria: La vía del Vasco Navarro...o del Trenico. Nada menos que cuatro años después, en septiembre de 1893, un primer tren llegaba a Escoriaza, pocos kilómetros más allá de Salinas, aunque ya en la divisoria montañosa.
Pero los defectos en la construcción y problemas legales con los propietarios de terrenos paralizaron obras y explotación, e incluso se autorizó por el Juzgado de Vergara a esos propietarios al levantamiento de algunos tramos de vías. Con las obras paralizadas en Arechavaleta, la explotación se llevaba a cabo solamente entre Vitoria y Salinas con tres trenes mixtos en cada sentido. Para el servicio se utilizaba sólo una locomotora quedando otra de reserva (normalmente las 5 y 6) y el resto apagadas. Así continuó hasta mayo de 1897 cuando los trabajadores abandonaron sus puestos tras varios meses de impago. Historias del tren en Vitoria y el colegio Samaniego.
La construcción de la línea férrea entre Madrid e Irún se llevó a cabo en diversas fases.
Fue el 13 de abril de 1862 la fecha en que por vez primera el tren paso por Vitoria; realizó un recorrido de prueba entre Miranda de Ebro y Olazti-Olazagutía. El 15 de Agosto de 1864 el trayecto se inauguró de forma oficial y desde esa fecha pudo utilizarse el tren por los viajeros. Nuestra ciudad contó con una primera estación que la proyectó un ingeniero francés de apellido Letorneaur, que podemos ver en la imagen que va a continuación. Nuestros Escudos. El Valle Salado de la localidad alavesa de Añana es actualmente uno de los paisajes culturales más espectaculares y mejor conservados de Europa.
Su valor no radica únicamente en su particular arquitectura o en sus más de 1.200 años documentados de historia, ni siquiera en sus características geológicas, su biodiversidad o en sus valores paisajísticos, sino en la unión en perfecta armonía de todo ello en un contexto privilegiado. En la villa más antigua de Álava, y en lo que hace 200 millones de años fueron las aguas de un vasto mar, se levanta el valle Salado de Salinas de Añana. Un soberbio paisaje cultural (monumento) al aire libre formado por más de 5000 eras: plataformas sobre las que se vierte la muera ( agua salada ) para la obtención de sal por evaporación solar. ESTELLA.info - Tierra Estella y Ciudad de Estella, Navarra. El 25 de octubre de 2003 se clausuró en Estella la exposición que para conmemorar el "75 aniversario del Ferrocarril Vasco-Navarro" organizó Eusko Tren y el Gobierno Vasco.
La exposición fue posible porque el nuevo ayuntamiento levantó el veto que UPN impuso el año anterior. Fueron 4.070 los ciudadanos (un tercio de la población) que la visitaron para recordar, añorar o conocer la larga gestación y corta vida de nuestro tren: el 23 de septiembre de 1927 realizó su primer viaje, y el 31 de diciembre de 1967 acabó su traquetear por nuestro camino de hierro, dejando atrás casi un siglo de gestiones, planes, proyectos y obras para hacer de nuestra ciudad un nudo ferroviario (Foto nº 1) nunca alcanzado.
Por eso, hablar del ferrocarril en Estella es recordar un largo sueño y una efímera realidad. Ferrocarril Vasco Navarro: Explicación general. Dentro de los ferrocarriles de vía métrica de la Península Ibérica destacaremos el FC Vasco Navarro, característico por unir Gipuzkoa, Álava y Navarra.
A pesar de que la gestión empezó a realizarla la empresa The Anglo Vasco Navarro Co. Lted., esta empresa quebró y, es por ello que fue la primera línea ferroviaria explotada por el Estado. Vitoria-Gasteiz fue la primera de las capitales vascas que tuvo ferrocarril (línea FC Madrid-Irun) explotada por Norte. Ser intentó hacer en esta ciudad un nudo ferroviario, hecho que no prosperó por diferentes causas (falta de apoyo institucional, complicada orografía…) y, al final se creó en Miranda de Ebro.
Ha habido otros proyectos para enlazar Bilbao con Vitoria evitando el incómodo paso por Miranda de Ebro. Recordamos el último viaje del trenico hace 50 años. El Anglo: un barrio muy unido al tren y los autobuses. El barrio del Anglo se encuentra al este del Casco Viejo.
Su nombre e historia están unidos al antiguo ferrocarril Vasco-Navarro o Anglo-Vasco. Esta línea de ferrocarril, conocida popularmente como el “trenico”, arrancó en 1889 y unía en su primera etapa la capital alavesa con las localidades del Alto Deba. Su estación principal se encontraba en la actual calle Los Herrán, a la altura de la antigua estación provisional de autobuses. Con la ampliación de la línea hasta Estella se inauguró un apeadero en un lateral de la playa de vías de la estación de Renfe. El trazado continuaba por Obispo Ballester y José Mardones. Cien años de la terminal Vitoria-Norte del Vasco-Navarro.
114. Calle José Mardones. ANTES (Fuente de las fotografías: www.cadenaser.com) AHORA El 3 de diciembre de 1947 se dio este nombre a la calle que, paralela a la vía del desaparecido ferrocarril Vasco-Navarro e inmediata a la misma, une la de Doce de Octubre, cerca de su final, con el comienzo de la avenida de Santiago.
En principio estuvo constituida por unas pocas casas, siendo prolongada en 1952 desde su confluencia con la de Benito Guinea, que se inicia hacia su mitad. En su comienzo llega ahora hasta la prolongación de la de Doce de Octubre. Está dedicada la calle al alavés, nacido en Fontecha, que sobresalió como bajo-cantante. En esta condición de músico adquirió fama universal, principalmente en Italia, Portugal y, sobre todo, en América, que fue el teatro principal de sus conciertos en el "Metropolitano" principalmente.
Ferrocarril Vasco-Navarro. EUSKADI UNA MIRADA CURIOSA DEFINITIVO. The Anglo-Vasco-Navarro Railway. Ferrocarril Vasco-Navarro. Documental recoge las anécdotas de 50 años del Ferrocarril Vasco Navarro. La cinta será presentada por Sergio Casi, realizador del documental, por Javier Suso, hijo de ferroviario y por Jesús Zubiaga, director de la Fundación Sancho el Sabio.
Recordando Vitoria-Gasteiz. Ceferino Yanguas/Archivo Municipal de Vitoria-Gasteiz Muchos recordarán aquel añorado ferrocarril de vía estrecha conocido popularmente como el “trenico”. Cuando sonaban las campanadas que marcaban el cambio del año 1967 al de 1968, el popular “anglo-vasco-navarro” pasó oficialmente a mejor vida. Ferrocarril anglo vasco navarro - the anglo vas - Comprar Acciones españolas antiguas en todocoleccion - 159411885. Obligación hipotecaria de 20 libras esterlinas de la sociedad de capital británico The Anglo Vasco Navarro Railway Company Limited (Ferrocarril Anglo Vasco Navarro). Fechada en 1889. Gran formato. Medidas: 53,5x37cm., más la hoja de cupones que mide lo mismo. Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril Vasco Navarro – Ferrocarril de Vitoria a Mecolalde y Estella. En 1879 tomó cuerpo la idea de unir Álava con Bilbao mediante un ferrocarril de vía ancha, estas apetencias llevaron a los promotores a convocar el 22 de marzo de 1879, en el Ayuntamiento de Vitoria, una junta gestora de las principales personas interesadas en la implantación del ferrocarril.
La junta fue presidida por Pedro Ortiz de Zarate, nombrado tres comisiones: a) la política presidida por Domingo Aragón. El Anglo: un barrio muy unido al tren y los autobuses. La estacion del anglo. 114. Calle José Mardones. 159. La estación de la calle Los Herrán. ANTES (Fuente de las fotografías: www.cadenaser.com) AHORA En la calle Los Herrán estaba situada una de las dos estaciones del Ferrocarril Vasco-Navarro, como se puede observar en la foto aérea del año 1957, realizada por Santiago Arina.
Este era un medio de transporte para las clases sociales menos pudientes y servía para viajar a varias localidades de baja o mediana población y era utilizado por los aficionados al montañismo, que realizaban excursiones los fines de semana a los bosques y picos de Gipuzkoa, cercanos al recorrido del tren. El ramal, que salía desde Los Herrán, tenía estaciones en las localidades alavesas de Durana, Retana, Urbina, Legutio y Landa. También tenía un apeadero en las cercanías del Parque de Gamarra, ya que no se disponía de estación.
Seguidamente se adentraba en Gipuzkoa, efectuando parada en Leintz-Gatzaga, Marín, Mázmela, Eskoriatza, Aretxabaleta, Arrasate, San Prudencio, Bergara y Mekolalde. Adela Herran Bonilla, 1861-1932, hija de... - Familia Gutierrez COSTA RICA. 50 años sin el Vasco Navarro Gasteiz Hoy. El 31 de diciembre de 1967 la barrera del paso a nivel de la Calle Olaguibel se bajó por última vez. Fue en el último viaje del Ferrocarril Anglo Vasco-Navarro, un tren que unía Vitoria con Tierra Estella, hacia el Sureste, y con el Alto Deba, por el Norte. En su trayecto por Vitoria recorría calles como Los Herrán, José Mardones o Los Aramburu. El del Vasco Navarro eran en total 143 kilómetros de unas vías que acercaban ciudadanos de cuatro regiones cercanas a Vitoria, aunque su construcción duró muchos años.
La estación central del recorrido estuvo ubicada en la actual Calle Los Herrán, aunque cuando se construyó la Estación del Norte ésta quedó desbancada en parte. Una estación del Norte que, como su propio nombre indica, estaba … en la zona sur de la ciudad, pero debía su nombre a la línea de Ferrocarril que unía Madrid con Irún. UN RECUERDO PARA ‘EL TRENICO’ Aurtengo abenduaren 31n 50 urte izango dira Vasco Navarro Trena desagertu zela. Garraiobide ohiak oroitzapen onak utzi zituen, erabili genuen guztion baitan. Ondoko lerroak, gure bazkidea den Eduardo Valle Pinedok idatzita, omenaldi txiki bat dira, oraindik eregure oroimenean bizirik gordetzen dugunon aldetik. Si algo preocupó y entristeció a buena parte de la sociedad alavesa en 1967 fue la clausura del ferrocarril Vasco-Navarro, que unía Bergara con Estella pasando por Vitoria, punto donde radicaba su centro neurálgico.
El origen de este proyecto ferroviario hay que buscarlo en la segunda mitad del siglo XIX y en su puesta en práctica tuvieron mucho que ver dos alaveses: Juan José y Joaquín Herrán, a quienes se dedicó de forma especial —también a otros miembros de la misma familia— la calle Los Herrán, en la que estuvo ubicada la estación denominada Vitoria Ciudad del ferrocarril que nos ocupa. Eduardo Valle Pinedo Artikulu hau Belakiak brusen koadrilaren aldizkarian argitaratu da. Vitoria: historia de la familia Herrán y el Ferrocarril Vasco-Navarro. ¿ Por qué y para qué utilizamos cookies? Ferrocarril Vasco-Navarro. ‘el trenico’ . 50 años sin. La vida que comenzó en la estación. Noticias de Navarra. El Anglo. El correo 22 09 2013 mikel iturralde. Os vuelvo a poner las direcciones donde podéis volver a ver los montajes fotográficos que hace años hice en el antiguo trazado del ferrocarril Vasco-Navarro.
Vive la Vía - La Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro (Completo) Vive la Vía - La Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro (Completo) Los 'puntos negros' de la premiada vía verde del ferrocarril Vasco Navarro. Ferrocarril Vasco-Navarro "El Trenico" Dejadme que os esplique la importancia que para mi tiene esta foto. Cuando hace cerca de quince años me interese por la historia del Ferrocarril Vasco-Navarro, lo hice de una forma casi casual y sin imaginar que esta decisión supondría un cambio muy importante en mi forma de entender la vida. Todos estos años de recopilar fotos, visitar archivos, leer todo lo que sobre “El Trenico” caía en mis manos y sobre todo mis largas conversaciones con los antiguos ferroviarios y con sus hijos, me han hecho crecer como persona y sobre todo entender que el poder rescatar de la memoria cualquier rastro de nuestra historia y de personas anónimas que formaron parte de nuestro pasado, es una labor muy gratificante y que a mi personalmente me llena de orgullo.
Estaba muy satisfecho de los resultados obtenidos y de las opiniones muy positivas que hasta el momento hemos tenido todos los que hemos intervenido en su elaboración. Sin embargo hoy he recibido un correo que me ha emocionado especialmente. Javier. Vitoria: historia de la familia Herrán y el Ferrocarril Vasco-Navarro. 088 el diario de noticias de c3a1lava 31 12 2007.
Ferrocarril Vasco-Navarro "El Trenico" Exposición del trenico. LOS HERRAN: HISTORIA Y GENEALOGIA DE UNA FAMILIA VASCA : Agapea Libros Urgentes. Gaceta municipal articulo joaquc3adn herrc3a1n diciembre 2007 pagina 22. Vitoria: historia de la familia Herrán y el Ferrocarril Vasco-Navarro. Calle los Herrán, Vitoria (historia): por qué se llama así. El Trenico vuelve a Vitoria-Gasteiz Gasteiz Hoy. Gasteiz Hoy | 8 febrero, 2018 | 2 Comentarios. FEVE PLAN GENERAL DE ORDENACION VASCO NAVARRO. V.V. del Fc Vasco - Navarro - Itinerario de las Vías Verdes de España. Ferrocarril Vasco-Navarro.