Migrations : pourquoi part-on ? - lesite.tv

Monde global, monde chaotique? En butte à ses propres « contradictions internes », confrontée à des impasses, voire des échecs, mais s’accélérant par ailleurs, notamment du fait de la révolution numérique, la mondialisation ne cesse d’interroger les praticiens et les chercheurs en relations internationales. C’est notamment le cas de Pascal Boniface, directeur de l’Institut de relations internationales et stratégiques (IRIS) et d’Hubert Védrine, ancien conseiller diplomatique de François Mitterrand puis ministre des Affaires étrangères (1997- 2002). Dans leur Atlas du monde global, qui vient d’être réédité, ils proposent un exposé synthétique, organisé autour de 100 cartes, « pour comprendre un monde chaotique« . Pédagogique, cet ouvrage entend réintroduire un peu de recul et de raisonnement dans l’analyse d’un monde devenu complexe. Il existe en effet plusieurs façons d’interpréter le monde désormais global qui est le nôtre.

Comprendre la crise des migrants en Europe en cartes, graphiques et vidéos En cette journée internationale des migrants, sélection des éléments graphiques réalisés par « Le Monde » pour comprendre la crise des migrants en Europe. Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Maxime Vaudano et Les Décodeurs 18 décembre, journée internationale des migrants. Un drame quotidien qui se joue simultanément à toutes les frontières et sur toutes les routes d’Europe, un défi d’accueil inédit pour l’Union européenne, une source intarissable d’indignations, de polémiques et de propositions pour la classe politique et les commentateurs : comment rendre compte de la crise des migrants qui secoue notre continent depuis 2014 ? Des pays d’origine des migrants jusqu’à l’accueil final des réfugiés, en passant par les périlleuses routes de la migration, voici vingt cartes, graphiques et vidéos produites par Le Monde pour comprendre la situation. 1.

Les chaînes de valeur mondiales, nouveau modèle du commerce international Apanage hier d’industries comme le textile-habillement et l’automobile, la fragmentation de la production s’est étendue ces dernières années à l’ensemble des industries et des activités de services; le degré de fractionnement des productions est évidemment lié aux caractéristiques techniques des produits (nature du produit, pluralité ou non de ses composants, degré de contenu technologique, répartition des parts matériel/immatériel dans sa conception et sa réalisation) et aux coûts induits par la dispersion géographique de la production. En conséquence, l’on observe des chaînes de valeur plus ou moins longues, plus ou moins complexes. Les entreprises multinationales étendent leurs réseaux de production afin de trouver la meilleure combinaison mondiale de sites de production et d’accès aux marchés. Processus de montée en gamme dans les chaînes de valeur

Qu'est ce qu'un migrant ? - Le terme “migrant” doit être utilisé avec précaution, car il n’est dénué ni d’idéologie, ni d’ambiguïté. Il arrive qu’il serve à opérer un tri entre les personnes qui quittent leur pays selon les causes supposées de leur départ. Les “migrants” feraient ce choix pour des raisons économiques, quand les réfugiés ou les demandeurs d’asile y seraient forcés pour des motifs politiques. Or les contraintes économiques et politiques se confondent souvent, et la distinction entre différentes catégories de “migrants” est généralement arbitraire. S’il n’existe, au niveau international, aucune définition juridique du concept de “migrant”, les définitions suivantes recueillent un relatif consensus. Migrant international : Toute personne qui vit de façon temporaire ou permanente dans un pays dans lequel il n’est pas né et qui a acquis d’importants liens sociaux avec ce pays [UNESCO].

Devenir un maillon des chaînes de valeur mondiales : Guide à l’intention des petites et moyennes entreprises Version PDF (880 ko)* Table des matières Liste d’exercices Introduction À qui s’adresse le guide POURQUOI QUITTENT-ILS LEUR PAYS ? L’immigration n’est pas un phénomène nouveau Des mouvements migratoires ont toujours existé entre les pays sahéliens et le Maghreb en général ; mais il s’agissait surtout de Maliens, de Nigériens et de Tchadiens, qui s’y rendaient pour des travaux saisonniers, et parfois, pour s’y installer. Mais aujourd’hui, le but a changé : il s’agit d’aller plus loin… en Europe. Le système des visas pour accéder aux pays européens, la difficulté pour les obtenir, et la création de l’espace Schengen, ont contribué au développement de filières migratoires clandestines, surtout en Algérie et au Maroc.

Le versement illégal de subventions américaines à Boeing condamné par l’OMC Boeing et Airbus s’affrontent depuis 2004 devant l’OMC à propos de leurs subventions réciproques. Les Etats-Unis ont maintenu des subventions illégales accordées à Boeing, mais peu d’entre elles ont nui aux intérêts commerciaux de l’Union européenne (UE), a jugé, vendredi 9 juin, l’Organisation mondiale du commerce (OMC). L’OMC examinait une plainte déposée par l’UE et en a conclu que Boeing avait bénéficié d’une exemption fiscale entre 2013 et 2015 malgré les promesses faites par le gouvernement américain de mettre fin à toute subvention. Dans sa décision, l’OMC a rejeté 28 des 29 critiques formulées par Bruxelles. Le groupe spécial mis en place par l’OMC a conclu qu’un seul programme américain de subventions, consistant en une réduction du taux de taxe foncière dans l’Etat de Washington pour un montant total de 325 millions de dollars, avait eu effectivement des effets néfastes. Selon les règles de l’OMC, chaque partie dispose d’un délai de 60 jours pour faire appel de cette décision.

franceculture La question de l'immigration occupe de nouveau le devant de la scène politique, avec la présentation le 21 février dernier en conseil des ministres du projet de loi "pour une immigration maîtrisée et un droit d'asile effectif". Quelques jours plus tôt, le gouvernement annonçait de nouvelles mesures pour lutter contre le travail illégal. Derrière ces mesures et politiques, une figure récurrente : celle du "sans-papiers". "La Fabrique de l'Autre", c'est c'est chaque mois dans La Fabrique de l'Histoire l'analyse d'un mot qui catégorise un groupe de gens, et une plongée dans l'histoire pour comprendre la genèse du terme en question.

Etudier la mondialisation en géographie Quelles problématiques autour de ce thème ? La problématique ne porte pas sur le phénomène proprement dit (du genre spécialisation des territoires, divisions socio-spatiales) mais autour de l'idée que cette notion est au cœur de la géographie et de l'enseignement. On peut donc proposer une problématique, un sujet problématisé : Autour de l'idée que ce concept éclaire d'autres domaines de la géographie ? (risques, transports, ...) Réfugiés (1/4) : À bord de l'Aquarius au large des côtes libyennes Depuis deux ans, l'Aquarius mène des missions de sauvetage en Méditerranée centrale au large des côtes libyennes. Aux côtés d'autres ONGs, des marines européennes et des navires marchands ou de pêche, SOS Méditerranée et Médecins sans Frontières qui arment ce bateau ont sauvé des eaux des milliers de personnes partis des côtes libyennes dans des embarcations de fortune en quête d'un avenir meilleur. Les garde-côtes libyens ont renforcé leur activité dans cette zone. Ils sont de plus en plus impliqué dans ce qu'ils appellent des «sauvetages» et que nous on appelle des «retours en Libye».Ces bateaux ne seraient pas sûrs pour 2 personnes et nous faisons parfois le sauvetage de bateaux qui contiennent 725 personnes.Les gens que l'on parvient à secourir ont des marques de morsures sur les jambes parce que les gens coincés au fond se battent pour éviter la noyade. Une série de Raphaël Krafft, réalisée par Guillaume Baldy

Les enjeux du pétrole au Moyen-Orient par les cartes Les pays producteurs de pétrole du Moyen-Orient sont sensibles aux variations du cours du pétrole car leurs économies sont dépendantes des recettes pétrolières. Ainsi, les activités pétrolières représentent autour de 30% du produit intérieur brut de l’Arabie saoudite, des Émirats arabes unis, du Koweït et d’Oman et jusqu’à 60% pour l’Irak. Or les tensions politiques, l’extension des conflits ou la présence de groupes armés menacent régulièrement les approvisionnements en pétrole. Et ces enjeux pétroliers au Moyen-Orient concernent le monde entier, puisque les pays de la région approvisionnent aussi bien l’Asie, l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Afrique.

[Dossier] Crise migratoire: qui fait quoi en mer Méditerranée? 1. Contexte 6. Les autres ONG2. Qui pilote?