L'espace Schengen en cinq questions Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Delphine Roucaute A la veille des élections européennes du 25 mai, les critiques à l'égard des accords de Schengen, qui encadrent les conditions de libre circulation entre les Etats membres de l'Union européenne, refont surface dans le débat public, portées essentiellement par la droite et l'extrême droite. Dernier exemple en date, le 16 mai, avec la croisière de Marine Le Pen le long de la Moselle jusqu'à la ville de Schengen, au Luxembourg, où ont été signés en 1985 les accords du même nom. Arrivée à destination, la tête de liste du Front national en Ile-de-France a jeté dans une poubelle un livre sur lequel était écrit « Accords de Schengen ». Un geste symbolique à l'encontre de ce qui, pour elle, représente « l'une des fautes les plus criminelles de l'Union européenne : la disparition totale des frontières ». Les accords de Schengen, qu'est-ce que c'est ? Quels sont les pays concernés ? La France peut-elle sortir de Schengen ?
Doporučujeme | Mimo školu – vzdělávejte se po svém Články Dropping out: Is college worth the cost? Peter Thiel, miliardář a známý investor, nabízí ve svém kontroverzním stipendijním programu $100.000 talentovaným studentům, když odejdou z VŠ a místo toho pracují na projektech, které změní svět. Přejít na článek Dale Stephens: Ditch College And Create Your Own Educational Experience Rozhovor s Dalem Stephensem o UnCollege a jeho perspektivě týkající se vzdělávání v budoucnosti. Přejít na článek One Man, One Computer, 10 Million Students: How Khan Academy Is Reinventing Education Příběh Khan academy a Salmana Khana, zakladatele projektu, v článku od Forbes. Přejít na článek Sebevzdělávání – nejužitečnější schopnost, kterou můžete mít Ať už se zabýváte čímkoliv, od programování a návrhu hardware, přes biologii, chemii až po historii, archeologii a řadu dalších oborů, přijde Vám vhod jedna konkrétní schopnost, která dopomůže k úspěchům v každé z těchto činností – sebevzdělávání. Přejít na článek Znalostní ekonomika stojí hlavně na znalostech Videa Knížky
100 ans après le Canal de Panama, le Canal du Nicaragua... Le 15 août 1914, l'ambiance est à la fête sur les rives de l'isthme de Panama. Après 34 ans d'un chantier titanesque, les travaux sont enfin finis. Le passage par le Canal de Panama permettra de raccourcir de 8.000 miles, environs 13.000 kms, la distance entre San Franscico et New York. Désormais, les navires n'auront pas besoin de passer par le si redouté Cap Horn pour relier par la mer les deux côtes américaines. C'est une révolution pour le transport maritime et un des facteurs de ce que l'on appelle parfois la première mondialisation. Avec l'émergence économique du Japon dans les années 1950-60, le Canal de Panama connaît son âge d'or. "Aujourd'hui, il n'y a guère que le Queen Elizabeth et le Queen Mary qui ne pourraient pas passer" Et pourtant, dans les années 1970, il faut se rendre à l'évidence : le gigantisme des porte-conteneurs pose problème. Ainsi, on considère aujourd'hui que seuls 60% des porte-conteneurs peuvent traverser...
L’odyssée d’une famille syrienne en quête d’asile En mai 2012, Ahmed ferme une dernière fois la porte de sa maison de la banlieue de Damas. La veille, un conseil de famille en a décidé ainsi. « Mon épouse, Abir, et moi savions qu’il fallait partir. Mais nous voulions l’accord de nos filles qui avaient alors 5 et 10 ans. Trois ans plus tard, l’odyssée de cette famille (dont l’anonymat a été préservé par peur des représailles sur ceux qui sont restés à Damas, touche à sa fin). Ahmed et sa famille ont accosté le 30 décembre 2014 dans le port de Gallipoli, dans le sud de l’Italie. Centrum studia politického Islámu | Jsme neziskové sekulární, apolitické mezinárodní vzdělávací hnutí. Členové CSPI International se zabývají psaním, překládáním, výukou, komentováním, informováním a výzkumem v oblasti doktríny a historie politického islá
Les nouvelles portes du canal de Panama Le canal de Panama est en train de subir d’importants travaux pour l’élargir de façon à ce que les nouveaux porte-conteneurs géants puissent l’emprunter et les portes qui vont retenir l’eau viennent d’être installée, elles mesurent 30m de haut, 10 de large et pèsent 3285 tonnes, il en faudra 8 coté pacifique et 8 coté atlantique pour permettre aux bateaux de passer. [Source] Témoignage 1/4 Il fut un temps où Goora*, instituteur, Ichtar, experte en "bons petits plats fait maison", et leur fils Eil menaient une vie paisible dans la banlieue de Hassaké [au nord-est], en Syrie. C'était avant le soulèvement contre le régime de Bachar El-Assad, en 2011. Avant, surtout, la transformation de la révolte en véritable guerre. "A partir de 2013, mon quotidien s'est retrouvé rythmé par l'annonce du décès d'untel ou la fuite d'un autre. (Cliquer sur la carte ci-dessous pour l'agrandir) Quand arrive l'été, la situation n'est plus supportable. Une version humaine d'un troupeau de moutons Pour partir, il faut de l'argent, beaucoup d'argent. Fin juillet 2013, un ami du couple, assyrien [chrétien d'Orient] comme eux, les contacte pour les prévenir qu'un groupe se prépare à fuir en Turquie. Le voyage commence dans un minibus, de Hassaké à Derbassiya. Photographiés comme des criminels Après deux heures de marche, le groupe arrive à la frontière. Aucune place pour Izmir
Časopis Rozvojovka 2/2014 | Rozvojovka.cz Životní podmínky Palestinců v Gaze, exodus před válkou v Jižním Súdánu nebo Středoafrické republice, vraždění nevinných pro jejich náboženské vyznání v Iráku nebo Sýrii. Opomíjené krize mají jedno společné. Nemluví se o nich v médiích. Proč? Často bývají součástí nepřehledného konfliktu. Opomíjené krize často bývají vyústěním dlouholetého táhlého konfliktu. Ano, určitě velkou roli hrají média. Časopis Rozvojovka 1/2014 Největší slib světa, tzv. Časopis Rozvojovka 4/2013 Poslední číslo časopisu Rozvojovka v roce 2013 je o lidech, o kterých se nemluví. Časopis Rozvojovka 3/2013 Pro Rwandu jsou charakteristické nekonečné zelené kopce pokryté čajovými keříky. Časopis Rozvojovka 2/2013 Umění – tohle téma na první pohled mnoho společného s rozvojem chudých zemí nemá. Časopis Rozvojovka 1/2013 Voda je základ života ve všech částech světa. Časopis Rozvojovka 4/2012 Životy zdravotně postižených v rozvojových zemích provází často stigmatizace a diskriminace. Časopis Rozvojovka 3/2012
Naviguer sur les océans : quels moteurs pour la mondialisation ? Café Géo d’André Louchet et d’Antoine Frémont,Au Café de Flore (Paris) le mardi 25 novembre 2014 Olivier Milhaud nous invite à prendre « moteurs » dans le sens métaphorique comme dans le sens concret. La navigation sur les mers est bien un moteur de la mondialisation, mais les questions techniques, des moteurs des bateaux sont aussi déterminantes pour comprendre la navigation contemporaine. Nos deux intervenants présenteront chacun un sens du mot « moteur ». Antoine Frémont : la navigation maritime, moteur de la mondialisation Antoine Frémont part d’une idée qui va structurer son discours : nous ne sommes pas dans une économie mondiale dématérialisée. Des flux dans le fluide Depuis la fin du XIXe siècle, la spécialisation des navires permet des échanges plus rapides et moins coûteux. Plus encore que la spécialisation, la taille de ces bâtiments permet de faire des économies d’échelle. Si le bâtiment est taillé pour la mondialisation, le système l’est aussi. Quelles conséquences sur terre ?
2/4 TÉMOIGNAGE • “J'ai recroisé la mort dix fois sur la route de l’exil” A Izmir, Goora* contacte, par l'intermédiaire d'un téléphone portable acheté à Mardin, le passeur, un Turc cette fois. C'est lui qui doit le faire entrer, avec sa femme et son fils, en Grèce. Le Syrien ne connaît pas le prénom de son interlocuteur, les deux hommes se comprennent à peine mais ils parviennent à se retrouver à l'aéroport, avant de se rendre chez le passeur. "Sa mère était là, ils nous ont suggéré de nous reposer mais ils sont musulmans, nous n'étions pas très à l'aise." La famille tente alors de trouver une chambre d'hôtel, mais elles sont toutes "dans un état déplorable, catastrophique". >> Lire le 1er épisode : "On nous a dit que ce serait simple de fuir la Syrie" Le passeur finit par envoyer la famille chez une de ses connaissances syriennes, à Izmir, pour deux nuits. (Cliquer sur la carte ci-dessous pour l'agrandir) En attendant le feu vert, la famille, sur ordre du passeur, va acheter des gilets de sauvetage. Le groupe doit rebrousser chemin L'attente recommence.