The Suez Canal: A Critical Waterway Comes to a Halt. The Briefing As of March 15, 2021, COVID has claimed the lives of almost 2.7 million people worldwideThat’s 0.03% of the global populationWe’ll be updating this graphic as the current pandemic continues Visualizing the World’s Deadliest Pandemics Humanity has been battling against disease for centuries.
And while most contagious outbreaks have never reached full-blown pandemic status, there have been several times throughout history when a disease has caused mass devastation. Here’s a look at the world’s deadliest pandemics to date, viewed from the lens of the impact they had on the global population at the time. Editor’s note: The above graphic was created in response to a popular request from users after viewing our popular history of pandemics infographic initially released a year ago.
Death Toll, by Percent of Population. Etudier la notion de passage stratégique à travers les exemples du. Le programme de géographie de 4ème s'articule autour d'une notion centrale : la mondialisation.
Le choix effectué ici dans la programmation est de débuter l'année par le chapitre 1 du thème 3 : « Mers et océans : un monde maritimisé » afin d'appréhender ce processus complexe via une réalité observable et tangible : les flux générés par le commerce mondial. Ce thème donne l'occasion de revoir les grands repères terrestres déjà abordés en 6eme et 5eme et d'amorcer un parcours d'apprentissage de la compétence « réaliser une production cartographique ». Cette proposition de séance s'inscrit dans ces trois logiques de début d'année scolaire et s'appuie sur des images satellites, document avec lesquels les élèves sont souvent peu familiarisés. Le travail de l'élève consiste à réaliser un schéma. Russie : départ pour l’Arctique du « plus gros brise-glace nucléaire au monde » – Regard sur l'Arctique. L’Arktika, le nouveau brise-glace à propulsion nucléaire russe décrit par son constructeur, Rosatom, comme le plus grand et plus puissant au monde, vient de larguer les amarres pour entamer un voyage de deux semaines dans l’Arctique.
Le navire a quitté Saint-Pétersbourg mardi et devrait arriver dans le port arctique de Mourmansk, où il sera stationné, d’ici une quinzaine de jours. Ce voyage sera le premier test en eaux gelées pour ce géant d’une hauteur équivalente à un immeuble de 15 étages et aussi long que deux terrains de football. Auparavant, le navire a traversé les eaux tumultueuses du Golfe de Finlande et la mer Baltique afin d’effectuer les derniers tests avant son premier long trajet. Le rôle principal de l’Arktika sera de guider les navires transportant les ressources pétrolières et gazières du large des côtes russes vers l’Asie via la route maritime du nord-est explique Rosatom dans un communiqué. Planisphère 40 ans de piraterie (en anglais)/ Visualizing 40 Years of Nautical Piracy. It seems that humanity is always vying to exceed our past accomplishments, and nowhere is the evidence clearer than in the tallest buildings that make up our cities.
We’ve previously looked at how the architectural feats of humanity have simply grown in magnitude over time, tracing this progress as far back as the Stone Age. The question now is, how much higher and further into the skies can we reach? This infographic by Alan’s Factory Outlet looks at the glittering urban skyscrapers on every continent. We also examine some interesting facts about each region.
Transport maritime : routes principales et routes alternatives. Transport maritime par conteneurs en 2010. 6 249 actes de piraterie maritime ou d'attaques armées entre 1995 et 2013 - Philippe Rekacewicz et Philippe Rivière. Pays-Bas - Rotterdam : le 1er port d’Europe sur le delta du Rhin, e. Légende de l’image Retour au sommaire Cette image de Rotterdam, ville portuaire des Pays-Bas, a été prise 21 avril 2019 par le satellite Sentinel 2A.
Il s’agit d’une image en couleurs naturelles de résolution native à 10m. L'image ci-contre présente quelques repères geographiques. Accéder à l'image générale sans annotation Contient des informations © COPERNICUS SENTINEL 2019, tous droits réservés. Présentation de l’image globale. Géopolitique du détroit de Bab el-Mandeb. Le nom du détroit - Bab el-Mandeb signifie en arabe « la porte des lamentations » - s’expliquerait par les dangers que les puissants courants font courir aux marins [2].
D’à peine 32 kilomètres de large [3], Bab el-Mandeb est divisé en deux axes de passage par l’île volcanique de Périm contrôlée par le Yémen : l’un, situé entre la côte yéménite et l’île, n’est large que de 3 kilomètres, alors que l’autre s’étend sur 26 kilomètres jusqu’à Djibouti [4]. Le premier passage étant trop étroit et pas assez profond pour accueillir de grands navires, l’essentiel de la navigation se fait via le deuxième axe [5]. Si Bab el-Mandeb est directement lié au Yémen et à Djibouti, ses débouchés concernent l’ensemble des pays ayant une façade maritime sur la Mer Rouge (Erythrée, Soudan, Egypte, Israël, Jordanie, Arabie saoudite) qui doivent le traverser afin d’accéder au Golfe d’Aden et à l’Océan indien. Les Dessous de l’océan.