Japon / Chine - Les îles Senkaku : souveraineté, frontières et riv. Les îles Senkaku-Diaoyutai : des iles minuscules inhabitées, prétexte à des rivalités géopolitiques entre Chine et Japon Un minuscule archipel de la Mer de Chine orientale Cette image présente une large surface maritime couverte par une succession de petites tâches blanches, qui sont des nuages très clairsemés.
Leur présence vient rappeler la grande difficulté à obtenir dans cette région du monde une image claire sans couvert nuageux massif. En y prêtant attention, nous distinguons au centre de celle-ci une petite île verte en forme d’amande orientée ouest-est. C’est l’île d’Uotsuri. Nous sommes ici au 25°44 nord et 123°29 Est dans l’archipel des Senkaku à 250-300 km au nord du Tropique du Cancer. Les Senkaku sont en effet situées à 175 km au nord-ouest des îles japonaises d’Ishigaki et d’Iriomote, qui appartiennent à l’archipel des îles Sakishima qui constituent la terminaison occidentale du très long archipel des Ryûkyû. La nouvelle géopolitique de l’océan Indien. La territorialisation maritime est aujourd’hui la plus importante nouvelle frontière au monde et la maritimisation, de l’océan Indien, l’une des plus dynamiques.
Il y a lieu de parler d’une « Nouvelle géopolitique de l’océan Indien ». La notion de maritimisation recoupe le progrès technologique qui permet d’exploiter la surface et les profondeurs marines et sous-marines, les investissements afférents, notamment portuaires, littoraux et off-shore ainsi que l’institutionnalisation de ces activités. Dans le sud de l’océan Indien, le contexte structurant est la découverte d’un gisement considérable de gaz exploitable dans le canal du Mozambique. Cette découverte constitue une opportunité de développement mais aussi un risque sans précédent. Le gisement est évalué en 2012 à 441,1 mille milliards de m3 de gaz naturel et 13,77 milliards de barils de gaz naturel liquide, soit l’équivalent des réserves de la mer du Nord ou du golfe Persique.
Un nouveau cadre conceptuel. La Chine, un empire à l’assaut du droit de la mer. Un destroyer de l’US Navy qui passe dans le détroit de Taïwan, début février, au nom de la « liberté de navigation ».
Deux porte-avions américains qui s’exercent de conserve en mer de Chine du Sud quelques jours plus tard. Suivis par dix bombardiers chinois, lancés dans une mission fictive de frappes antinavires. Avant que l’Armée populaire de libération ne lance simultanément ses trois flottes, celles des mers du Nord, de l’Est et du Sud, pour un mois de mars d’exercices tous azimuts… Entre les deux grandes puissances, la saison des démonstrations de force bat son plein, comme pour marquer l’arrivée du nouveau président américain, Joe Biden, à la Maison Blanche. La guerre n’est toutefois pas à l’ordre du jour.
Les Etats-Unis n’ont pas signé la Convention des Nations unies sur le droit de la mer adopté en 1982, à Montego Bay (Jamaïque), dont ils sont aujourd’hui les défenseurs les plus bruyants. Tous ces riverains se heurtent à cette « frontière » dénuée de base légale. Paris “défie” Pékin avec une patrouille militaire en mer de Chine méridionale. Courrier International et des tiers selectionnés, notamment des partenaires publicitaires, utilisent des cookies ou des technologies similaires.
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Pour plus d’information, consulter notre politique relative aux cookies. Les trente ans de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (10 décembre 1982 – 10 décembre 2012) - Partie 2. Droit de la mer et enjeux géopolitiques SPECIAL Convention de Montego Bay Depuis toujours, la mer joue un rôle considérable pour l'économie du monde ; elle a aussi une dimension stratégique.
Untitled. Idées.... Résultats de recherche pour ZEE. Deux fait d'actualité récents sont venus relancer la question géopolitique des routes maritimes du Grand Nord : d'une part la proposition du président des Etats-Unis Donald Donald Trump d'acheter le Groenland au Danemark et d'autre part l'annonce de la société CMA-CGM, 3e compagnie maritime au monde, de ne jamais naviguer en Arctique.
Ces deux événements d'actualité peuvent fournir une très bonne accroche pour aborder plusieurs thèmes (la mondialisation, les transports maritimes, les frontières, les tensions et conflits) qui figurent dans les programmes de géographie en collège-lycée et en lycée professionnel. (194) Mer de Chine : bataille navale ? Le Dessous des cartes.
Mer de Chine : une bataille, combien de dimensions ? Depuis la révélation en 2015 d’opérations de remblaiement massives chinoises sur 7 récifs, les querelles diplomatiques et les accrochages maritimes (non armés) se multiplient.
Or ces derniers mois une étape a été franchie. (185) COMPRENDRE LA GÉOPOLITIQUE DES OCÉANS EN 10 MINUTES. (185) zone économique exclusive.
Les espaces maritimes : entre affrontements et coexistence. La France est la deuxième puissance maritime mondiale juste derrière les États-Unis.
Sa façade maritime, héritée de ses conquêtes coloniales notamment, lui assure ainsi une présence sur toutes les mers du globe. La Chine, les cartes anciennes, et la langue de bœuf. C’est une histoire de cartes et de territoires… À Hong-Kong, on peut voir ces jours-ci au Musée de la Marine, l’exposition “Le monde en papier”, exposition qui retrace avec des dizaines de cartes et d’atlas anciens l’évolution de la navigation chinoise.
On peut ainsi admirer une immense carte copiée à la main de la fin de la période Ming. On peut se plonger dans le très ambitieux atlas effectué par des missionnaires jésuites pendant plus de dix ans dans “l’Empire du milieu”. Mais on peut aussi y trouver des cartes maritimes retraçant les expéditions chinoises du XVe siècle jusqu’à la Corne de l’Afrique, que le président Xi Jinping cite régulièrement en exemples historiques et victorieux à suivre... Pour le leader chinois, elles préfigurent la nouvelle route de la soie maritime. La ligne aux neuf traits Vous savez, il y a une ligne imaginaire dans cette mer qui s’étend de Singapour à Taiwan. Et la nouvelle année commence plutôt mal. Par Mattéo Caranta.