An historic day for Royal Arctic Line - Royal Arctic Line. Today is an historic day for Royal Arctic Line and for Greenland.
Royal Arctic Line’s joint services with the Icelandic shipping company Eimskip start today. This changes 246 years of sea transportation to and from Greenland. The shipping company’s newest vessel, Tukuma Arctica which will be used for the joint services, will take on its first cargo under the new system in Aalborg today. The vessel then sails to Aarhus, leaving on June 12th and heading first to Reykjavik and then to Nuuk, arriving on Friday, June 19th. A new era for supplying and sailing to Greenland has become a reality. It will be easier for Greenland to do business with the rest of the world with Royal Arctic Line sailing to more ports, thus creating connections to other route nets, including Eimskip’s route net which stretches from the Nordic countries over Europe to North America and Canada. Lignes de défense - La bataille de l'Arctique. Paratroopers jump at 10,000 meters over Russian Arctic base. The paratroopers, who jumped from an Il-76 aircraft, tested new equipment developed for extreme Arctic conditions, like oxygen masks, navigation, parachute systems, and white camouflage uniforms.
“Today, for the first time in world history, we conducted a group landing of personnel with special parachute systems in Arctic conditions from a height of 10,000 meters using oxygen equipment followed by combat training missions,” said Deputy Minister of Defense, Lieutenant General Yanus-Bek Yevkurov. He added: “Nobody has done such a thing before us.” L’Arctique est-il -vraiment- stratégique ? Perspectives Stratégiques mai 2018. Par ordre d’apparition, les intervenants : Olivier Caron, Directeur général du CSFRS.
Pierre Verluise, Fondateur associé de DIPLOWEB. Thomas Merle, agrégé d’histoire, agrégé de géographie, doctorant en géopolitique à l’Université de Reims : De la « course aux mers chaudes » à l’Arctique, un retournement géohistorique russe ? Laurent Mayet, adjoint de l’ambassadeur pour les océans. Ancien conseiller de Michel Rocard ; ancien représentant spécial des Affaires étrangères pour les questions polaires ; président-fondateur du think tank Le Cercle Polaire. Ambassadeur Michel Foucher, Chaire de Géopolitique mondiale au Collège d’études mondiales de la Fondation Maison des Sciences de l’Homme. La Norvège refuse de forer l’Arctique et renonce donc à des dizaines de milliards de dollars de pétrole. Alors que ce projet de forage aurait pu rapporter des sommes colossales à la Norvège, le pays nordique a tout simplement refusé de mener son projet à bien.
Dans le seul but de préserver l’environnement. La Norvège renonce à 65 milliards de dollars 65 milliards de dollars : c’est la somme totale à laquelle la Norvège renonce en annulant ses projets de forage dans les îles Lofoten, situées tout au nord du pays, dans l’Arctique. On estime entre 1 et 3 milliard(s) de barils de pétrole disponible(s) à cet endroit. Dans un contexte mondial de manifestations pour le climat, et les moyens de lutter contre le réchauffement de la planète, le gouvernement norvégien s’est demandé quelles seraient les conséquences d’un tel forage.
*ICE recovery* Arctic sea ice reaches the largest early February ice area in the past 11 years! It even exceeds the 2001-2010 average size » Severe Weather Europe. Overall, winter was rather mild across much of Eurasia and North America, with the exception of Alaska and parts of Canada.
But, that means that a lot of cold air has stayed in the polar circle, helping to freeze more of the Arctic ocean and the surrounding areas. Antarctique : la lente et difficile protection des milieux marins. Prospection minière et gazière, nouvelle voie de navigation : l’Arctique, une ambition chinoise. Le dernier vaisseau de l’année enregistré auprès de l’administration russe de la route du Nord, le méthanier Rudolf-Samoïlovitch, battant pavillon des Bahamas, a quitté le port russe de Sabetta le 6 décembre, dans la péninsule de Iamal, avec son chargement de gaz naturel liquéfié, à destination du port belge de Zeebruges, qu’il a atteint le 13 décembre au soir.
Le Rudolf-Samoïlovitch est passé au large de Kirkenes, petite ville norvégienne des bords de la mer de Barents, accolée à la frontière russe, où chacun se demande si cette année sera la bonne : celle qui marquera l’envol de cette voie maritime septentrionale mythique, qui échauffe les esprits sans jamais tenir ses promesses. Le transit international n’est pas – encore – au rendez-vous, mais la navigation s’est intensifiée, grâce à ce gaz liquéfié qui profite à l’Europe, mais aussi en raison des ambitions de la Chine qui s’est peu à peu imposée comme actrice de premier plan dans la région.
Ajaluk sur Twitter : "There are six distinct Indigenous languages families and up to 89 different Indigenous languages spoken in the Arctic. This year the Arctic Council Indigenous Peoples' Secretariat worked to update and improve a map of Arctic Indigeno. L'Arctique. A l'épreuve de la mondialisation et du réchauffement climatique. 1) Peut-on parler d’une région arctique et avec quelles limites ?
L’Arctique désigne une vaste région entourant le Pôle Nord, formée par les extrémités septentrionales de trois continents (Asie, Amérique, Europe) entourant l’Océan glacial arctique. Mais ses limites sud sont relatives. Il existe plusieurs limites conventionnelles pour délimiter l’Arctique : la limite astronomique du cercle polaire aux alentours de 66°33’au nord de laquelle on peut observer le soleil de minuit, la ligne de Köppen ou isotherme 10°C du mois le plus chaud (juillet), laquelle se confond plus ou moins avec la tree line ou limite boréale de l’arbre, ou encore la limite du pergélisol continu.
Antarctique : la lente et difficile protection des milieux marins. De nouvelles réalités économiques dans le paysage institutionnel Arctique : quelles-sont les perspectives de développement ? - Le Grand Continent. Reykjavik.
Pour la toute première fois, des représentants des huit pays membres du Conseil de l’Arctique, des organisations autochtones du Conseil et des groupes de travail se sont réunis le 9 octobre dernier dans une réunion conjointe avec le Conseil Économique de l’Arctique afin de discuter de l’élargissement de leur coopération dans les domaines tels que la télécommunication, la conservation de la biodiversité et le transport maritime. Le CEA a été créé pendant la présidence canadienne au CA entre 2013 et 2015 pour inscrire les réalités économiques et commerciales dans les discussions multilatérales du CA.
Cette organisation regroupe Etats, organisations autochtones, entreprises et autres acteurs ayant un intérêt économique ou commercial en Arctique. StoryMaps. Un projet de parc à thème en Laponie finlandaise vise à faire de l’Arctique un futur pôle du tourisme international - Le Grand Continent. Helsinki.
Paysages d’icebergs et de banquise s’étendant à perte de vue, fjords, forêt de taïga, aurores boréales… l’Arctique, par son esthétique unique au monde attire de plus en plus de touristes, de 500 000 visiteurs en 1992 à près de 2 millions aujourd’hui d’après l’ONU. Alors que la région se réchauffe deux fois plus vite que le reste du monde, un nombre croissant de visiteurs cherche à découvrir ce territoire menacé par les bouleversements climatiques, paradoxalement perçu comme un espace encore préservé des activités humaines. En particulier, la Laponie finlandaise et sa capitale Rovaniemi se sont imposées comme un pôle du tourisme arctique. Au-delà d’une mise en valeur des paysages polaires, la région a misé sur les représentations culturelles associées à l’Arctique, considéré dans la culture populaire comme résidence du Père Noël.
L’Arctique, objectif stratégique des États-Unis. La Russie compte cinq îles en plus (et des glaciers en moins) Avec le réchauffement climatique et la fonte des glaces, les mers du Grand nord russe livrent de nouveaux secrets : des îles jusqu’alors inconnues, sur lesquelles le pays a très vite affirmé sa souveraineté.
Images inédites d’une épave mythique engloutie dans l’Arctique, 170 ans après sa disparition. Plus de 170 ans après la disparition du navire britannique HMS Terror dans l’Arctique canadien, des images inédites de l’épave ont été diffusées mercredi 28 août. Elles révèlent un intérieur bien conservé qui pourrait éclairer d’un jour nouveau le destin mystérieux de l’embarcation.
Le Terror est l’un des deux bateaux de l’explorateur anglais John Franklin partis de Grande-Bretagne en 1845 à la recherche du passage du Nord-Ouest, qui relie les océans Atlantique et Pacifique par l’Arctique. Surpris par le froid, les 129 marins présents sont restés coincés un an et demi dans les glaces avant de mourir de faim, de froid et de saturnisme. Les circonstances de la plus grande tragédie de l’exploration arctique, qui a fait l’objet d’une série télévisée américaine The Terror, sont restées floues depuis. Le premier navire, le HMS Erebus, a été retrouvé en 2014 dans la même zone. Sheila Watt-Cloutier : « L’Arctique est le système de climatisation de la planète et il est en train de se casser » L'Arctique comme enjeu de coopération internationale. Abstract : The interest in the Arctic has grown through the environmental issues and climate change that deeply altered the region, especially with the impact of the global warming.
These changes bring many threats but also important opportunities, and require a deeper cooperation to respond to them.