Le transport maritime et les rivages de la mer - Jean-Marie Miossec. Mer invisible, mer nourricière L’événement est passé inaperçu, comme souvent en France lorsqu’il s’agit des « choses de la mer ».
Le 4 juin 2013, la compagnie internationale CMA-CGM (troisième opérateur mondial de transport maritime par conteneurs, environ 10 % du marché) inaugurait son porte-conteneurs « Jules Verne », à ce jour le plus grand du monde, et en profitait pour fêter son trente-cinquième anniversaire. François Hollande, en chemin pour l’inauguration de « Marseille, capitale de la culture 2013 », avait même fait une rapide escale pour prononcer un discours (très) rapide et (fort) convenu. Cet événement n’a guère été couvert par les médias nationaux. Seule la revue Esprit a livré un cahier sur « la mondialisation par la mer » ; Emmanuel Desclèves y explique : « Quand on regarde la télévision en Grande Bretagne, en Norvège ou au Portugal, les thèmes liés à la mer y sont omniprésents. » Gigantisme et standardisation Mettre le globe en boîte Ce coût modique se répartit ainsi : French Asia Line 1 (FAL 1) Escale à Foudjaïrah Khor Fakkan – Emirats Arabes Unis. Vue sur la ville de Khor Fakkan depuis le paquebot à quai Mosquée de Fujairah Foudjaïrah est le seul Émirat totalement tourné non pas vers le golfe Persique mais vers le golfe d’Oman.
Cette région est très montagneuse, le climat y est désertique et semi-désertique sur la côte, grâce à l’humidité et aux nuages venant de l’océan Indien. Situé sur la côte Est des Émirats Arabes Unis, Foujaïrah possède très peu de réserves de pétrole et de gaz naturel. La pratique de la pêche des perles y est impossible car les eaux sont trop froides pour que les coquillages puissent s’y développer. Le climat est subtropical aride. Sur les sites de vos compagnies de croisières vous trouverez plusieurs écritures possible pour cet Émirat, on trouvera aussi bien : Fujaïrah, Fujairah, Foudjaïra, Foudjaïrah, Fujeira ou encore Al-Fujayrah. Escale à Foudjaïrah ou escale à Khor Fakkan ? En croisière, les paquebots peuvent accoster soit à Foujaïrah, soit à Khor Fakkan. Port de Foudjaïrah Port de Khor Fakkan MSC Muscia. About Sharjah. The third largest emirate covering an area of 2,600 sq kms, the emirate of Sharjah straddles the peninsula, overlooking the Arabian Gulf to the west and the Gulf of Oman to the east.
This gives it the unique advantage of being geographically diverse. The emirates also boasts of some of the most diverse of sceneries and superb waterfronts. Sharjah was once part of a single emirate along with Ras Al Khaimah ruled by the Al Qawasim family. H.H. Sheikh Sultan bin Mohammed Al Qassimi took over as Ruler in 1972 - a scholar in History, he has been conferred with a PhD (Doctorate in Philosophy) for his outstanding work.
Khor Fakkan. Khorfakkan is one of the world's leading container transshipment ports.
It is strategically located on Sharjah's Indian Ocean coast, outside the sensitive Straits of Hormuz and close to the main east-west shipping routes. It is only three hours from the UAE's main centers of population, Dubai, Sharjah and Abu Dhabi on the Arabian Gulf coast. Khorfakkan's location makes it an obvious choice for shipping lines with large transshipment volumes, who also require easy access to the UAE hinterland. Phase 2 of a major expansion has recently been completed, providing 6 Super Post-Panamax gantries, and 4 Mega-max Tandem-Lift cranes on 800 meters of berth, with 16 meters of draft alongside.
Total number of gantry cranes now in operation is twenty, and the overall storage space increased to 450,000 square meters. There is easy access from the open sea and containers are handled by ship to shore gantries plus a full complement of yard gantries, RTG's, tractors, trailers and forklifts. CMA CGM mise sur l’Afrique. Si les lignes Asie – Europe demeurent la colonne vertébrale du business de CMA CGM, le groupe maritime français mise également sur les marchés émergeants, à commencer par le continent africain.
Actuellement, l’Afrique subsaharienne représente 10% de l’activité de CMA CGM, avec des perspectives très intéressantes. Malgré des problèmes sécuritaires, comme la piraterie au large de la Somalie et dans le golfe de Guinée, ainsi que l’activité terroriste autour du Sahel, l’économie bénéficie, en effet, d’une croissance soutenue. « Depuis cinq ans, la zone connait une croissance de 5 à 8% du PIB et tout indique qu’il en sera de même dans les cinq prochaines années », explique Mathieu Friedberg, directeur central des lignes Afrique chez CMA CGM.
Qu’il s’agisse d’import ou d’export, le commerce grandit, ce qui peut d’ailleurs se mesurer aux aménagements portuaires réalisés sur la côte africaine, avec les mises en service de six à sept ports en eau profonde prévues dans les prochaines années. Étude critique transports maritimes.