Voiture sans chauffeur: mais qui commande? Les chanceux qui ont pu se rendre au dernier Consumer Electronics Show (CES), à Las Vegas, en janvier, les ont forcément repérés: sur le stand bleu électrique de Toyota, huit véhicules miniatures tournent sur un circuit. Accélération, coup de frein brutal, marche arrière; les bolides aux allures de voitures téléguidées semblent totalement désorientés. Après quelques heures, pourtant, et sans aucune intervention humaine, les trajectoires se font plus précises, les accrocs, moins fréquents. En une simple démonstration, le constructeur japonais a résumé ce sur quoi Google planche depuis des années dans la Silicon Valley, en avalant les kilomètres et les informations: doter la voiture d'une capacité d'apprentissage autonome lui permettant d'élaborer ses propres règles. Aujourd'hui, l'intelligence artificielle se trouve au coeur des préoccupations des constructeurs et des géants du numérique, lancés dans une course effrénée à l'autonomisation. Ce dilemme, macabre, n'est pas si irréaliste.
Eve ne serait pas née de la côte d’Adam Dans la Genèse, il est dit que « l’Eternel Dieu fit tomber un profond sommeil sur l’homme, qui s’endormit ; il prit une de ses côtes, et referma la chair à sa place. L’Eternel Dieu forma une femme de la côte qu’il avait prise de l’homme, et il l’amena vers l’homme. » Mais le mythe biblique de l’apparition d’Eve n’a pas eu l’heur de plaire à Scott Gilbert. Ce biologiste de Pennsylvanie a en effet trouvé étrange de choisir un os dépourvu de toute symbolique pour un acte aussi important que la création de la femme, sous anesthésie générale. Scott Gilbert s’est donc adjoint les services de Ziony Zevit. Pour Elon Musk, l'intelligence artificielle pourrait menacer la civilisation L'entrepreneur américain, qui a fondé Tesla, a alerté les politiques américains sur la nécessité de réguler l'intelligence artificielle. L'intelligence artificielle pourrait-elle menacer l'homme? Lors d'une réunion de l'association des gouverneurs américains organisée ce week-end, Elon Musk, le fondateur de Tesla et de Space X, a plaidé pour des mesures de sécurité face à la menace potentielle de l'intelligence artificielle. Le chef d'entreprise réclame aux États américains des textes de loi qui permettraient de la réguler. Elon Musk ne craint pas la disparition des hommes mais de les voir «détrônés», par des machines, robots ou encore logiciels. De son côté, Elon Musk travaille sur plusieurs projets qui permettraient à l'homme de contrôler l'intelligence artificielle, ou d'échapper à ses dérives. D'autres chercheurs tels que Stephen Hawking ou Bill Gates suivent le même raisonnement que celui d'Elon Musk à propos de l'intelligence artificielle. À VOIR AUSSI - L'Homme sur Mars en 2024?
La voiture autonome Intelligence Artificielle : Quels sont les dangers et promesses d'un langage propre ? Vidéo Technologie La semaine dernière, les ingénieurs du laboratoire de Recherche en Intelligence Artificielle de Facebook (FAIR) ont été contraints de débrancher deux de leurs robots en pleine expérience. Pour cause, ceux-ci avaient développé une nouvelle variante de l’anglais, incompréhensible pour les chercheurs et probablement plus efficace pour parvenir à la réalisation de leur objectif. La presse et l’opinion s’emballent immédiatement. Lire aussi > Charles-Edouard Bouée : « L’intelligence artificielle va bouleverser le monde » Rien d’anormal, selon Facebook Dhruv Batra, ingénieur au laboratoire de Facebook, s’étonne dans un message publié lundi 31 juillet sur le réseau social de cette panique générale. Batra explique également que dans ce cas-ci, la formulation incompréhensible des robots peut être comparée au dialecte développé par les humains dans l’évolution du système marchand. Des négociateurs accomplis Un scénario terrifiant et pourtant extrêmement probable
Ces chimpanzés qui veulent se faire manger Chimpanzé. © Will Keightley. Toxoplasma gondii, le protozoaire responsable de la toxoplasmose, est un parasite adepte de l'auto-stop. Sa destination finale est l'organisme d'un félin, seul endroit où il pourra se reproduire de manière sexuée. Mais avant de parvenir chez cet hôte dit définitif, ce minuscule être unicellulaire se laisse transporter par quantités d'hôtes intermédiaires, animaux à sang chaud, dont l'homme. Cet auto-stoppeur a donc un objectif dans la vie, faire en sorte que l'hôte intermédiaire croise la route de l'hôte définitif... et se fasse dévorer par lui. Cette manière de forcer les rongeurs à adopter un comportement suicidaire et à pousser Jerry dans la gueule de Tom, s'appelle une manipulation parasitaire. Se pose tout de même la question de savoir si les changements comportementaux que l'on note chez les personnes porteuses du protozoaire sont un simple effet secondaire de l'infection ou le vestige d'une ancienne manipulation parasitaire.
L'intelligence artificielle pourrait devenir une menace pour l'humanité Les récents progrès dans le domaine de l’intelligence artificielle sont tels que nous verrons bientôt des robots capables de réaliser presque tout ce que l’homme fait. Des dizaines de millions d’emplois vont disparaître au cours des 30 prochaines années. Mais ce n’est certainement pas la seule, ni la plus dangereuse des applications de l’intelligence artificielle. D’éminents scientifiques alertent l’opinion publique et demandent un moratoire pour prévenir des dérives en ce domaine, qui pourraient conduire l’humanité à sa perte… L’intelligence artificielle pourrait devenir une menace pour l’humanité Un bouleversement de société est en marche « Nous approchons du moment où les machines seront en mesure d’être plus performantes que les humains dans presque toutes les tâches », a déclaré Moshe Vardi, directeur de l’Institut de technologie de l’information à l’Université Rice au Texas. La société doit regarder la situation en face avant qu’elle ne nous tombe dessus. Source en anglais : phys.org
Des voitures autonomes sans frontières Les voitures autonomes deviennent peu à peu une réalité, mais au-delà du Code de la route, ces véhicules devront réagir différemment en fonction du pays où ils évoluent et des habitudes de circulation associées. Dans le domaine du véhicule autonome, il y a un monde entre le circuit et la circulation urbaine. Il ne suffit pas de respecter le Code de la route, encore faut-il composer avec les usagers et leurs habitudes. Google en sait quelque chose : le 14 février, en Californie, l’une de ses voitures s’est heurtée à la règle implicite qu’un bus ne s’arrête pas forcément pour laisser passer un véhicule de particulier. Comprendre son environnement et réagir de manière adéquate, c’est tout l’enjeu du projet Pretiv (Perception multimodale et compréhension de scène pour des véhicules intelligents et transnationaux) soutenu par l’Agence nationale de la recherche. Comprendre son environnement Détection de piétons vus de loin par apprentissage profond. Mais les difficultés ne s’arrêtent pas là.
Un Uber autonome renverse une piétonne, la victime succombe à l'hôpital | D'après Associated Press Le véhicule Uber expérimental était en mode autonome au moment de l'accident mais un opérateur était derrière le volant, comme c'est la norme lors des essais. La femme, dont le nom n'a pas été révélé, traversait la rue hors des passages piétonniers vers 22 h quand elle été heurtée. Le sergent Ronald Elcock, de la police de Tempe, a confirmé au quotidien Arizona Republic que la voiture roulait en mode autonome, mais sous supervision humaine, au moment de l'accident. Il n'y avait pas de passager à bord de l'auto outre l'opérateur derrière le volant. Uber a indiqué par communiqué qu'il collaborait pleinement avec les autorités et confirmé que l'accident mortel est survenu alors que «le véhicule était en mode autonome (...) avec un opérateur derrière le volant». Uber a précisé que la victime a été transportée à l'hôpital où elle est décédée. Tempe se trouve en banlieue de Phoenix, une des quatre villes nord-américaines où Uber effectue des essais de voitures autonomes.
Comment Ikea se transforme en cauchemar pour les couples Ikea, enfer moderne du couple. Une journaliste du mensuel américain The Atlantic a tenté de trouver la réponse à une terrible question : pourquoi est-ce que les visites chez le célèbre marchant suédois et/ou les montages de meubles qui s'ensuivent donnent-ils lieu si souvent à des disputes entre des gens qui s'aiment ? Des professionnels se sont posé la même question. Pour Maisie Chou Chaffin, une psychologue londonienne interrogée par The Atlantic, les couples ont aussi “tendance à extrapoler à partir des petits conflits qui surgissent au moment du shopping ou du montage des meubles”, allant jusqu’à se demander s’ils “sont finalement faits pour être ensemble”. Lutte de pouvoir Selon Scott Stanley, professeur de psychologie à l’université de Denver (Colorado), l’assemblage des planches peut carrément prendre des tournures de lutte de pouvoir. De plus, Ikea créerait du stress en laissant croire que le montage des meubles est aisé. Un test pour les couples "Tout est affaire de compromis.
L'éthique serait-elle la grande oubliée des algorithmes ? Du matin au soir, nous sommes confrontés à des algorithmes. Mais cette exposition n’est pas sans dangers. Leur influence sur nos opinions politiques, sur nos humeurs ou sur nos choix est prouvée. Loin d’être neutres, les algorithmes portent les jugements de valeur de leurs développeurs, et nous les font subir le plus souvent sans que nous en ayons conscience. Il devient alors nécessaire de questionner leur éthique, et de trouver des solutions aux biais que subissent leurs utilisateurs. Quel est le métier de Facebook ? Pour Christine Balagué, chercheuse à Télécom École de Management et membre de la Cerna (voir encadré « Le + » en fin d’article), « le sujet de la captation des données personnelles est connu, mais moins celui du traitement de ces données par les algorithmes ». Le côté obscur des algorithmes Dans cette opacité réside l’un des principaux problèmes éthiques des algorithmes. Les algorithmes sont avant tout là pour proposer des services, le plus souvent commerciaux.
Audi veut aller encore plus loin dans la voiture connectée La marque allemande, propriété du groupe Volkswagen, a dévoilé les nouveautés high-tech qui pourraient équiper ses véhicules à compter de l'an prochain. Audi mise sur le high-tech à bord de ses voitures L'automobile vit une histoire d'amour passionnée avec le milieu high-tech. Audi, qui n'échappe pas à cette nouvelle mode, semble vouloir aller encore plus loin dans ce domaine. Des voitures qui communiquent entre elles La marque, propriété du groupe Volkswagen a ainsi annoncé que certains modèles verraient leur habitacle totalement revu pour un ensemble plus digital. Enfin, Audi prévoit de proposer avant la fin de l'année un système, baptisé "car-to-x", qui permettra aux véhicules de la marque équipés de cette technologie de communiquer entre eux sur certaines informations, comme le trafic, les dangers sur la route ou d'autres problèmes que le conducteur pourrait rencontrer sur un trajet.
Christopher Steiner : «La menace des algorithmes est réelle» A l’origine de la catastrophe qui a coûté 440 millions de dollars cet été à la firme Knight Capital mais également capables de composer des symphonies, les algorithmes gouvernent désormais le monde, affirme le journaliste américain Christopher Steiner dans son dernier livre, Automate This : How Algorithms Came to Rule Our World. Qu’est-ce qu’un algorithme ? C’est un programme informatique qui donne une série d’instructions à une machine pour accomplir une action précise en fonction de variables externes. Quels sont leurs avantages ? Dans la mesure où les algorithmes se substituent aux humains, ils ont un impact énorme sur la productivité. A LIRE: Notre dossier EcoFutur, le magazine de l'économie innovante Vous évoquez aussi leur créativité… On ne s’attend pas, par exemple, à ce qu’un logiciel soit capable de composer de la musique qui nous émeuve. Qu’en est-il du pouvoir des algorithmes pour repérer les individus influents ? La précision absolue de l’algorithme peut donc devenir une menace…