La Banque centrale européenne appelée à « verdir » son action. L’événement était fort policé et organisé par visioconférence pour cause de Covid-19, mais dans le petit monde des banques centrales, il était important.
Mercredi 21 octobre, la Banque centrale européenne a organisé pour la première fois de ses vingt-deux ans d’existence une conférence « d’écoute » de la société civile, s’ouvrant au-delà du monde financier et politique. Associations environnementales, de défense des consommateurs ou encore syndicats étaient invités à exprimer leurs doléances devant Christine Lagarde, la présidente de la BCE, et Philip Lane, son économiste en chef. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Christine Lagarde : « Les nouvelles restrictions pèsent sur la reprise » La discussion, passionnante et tous azimuts allait de l’utilisation de la « monnaie hélicoptère » à la défense des épargnants écrasés par les taux négatifs, mais un sujet a fortement dominé : comment réduire l’impact de la BCE sur le réchauffement climatique ? Nous sommes en 2050, à quoi ressemblerait la vie dans un pays neutre en carbone ? Philippine et Abel, la quarantaine, deux enfants, résident dans une maison à énergie positive – isolation en fibres végétales, ventilation, pompe à chaleur, toiture et vitrages équipés de cellules photovoltaïques – qu’ils partagent avec deux autres familles.
Ils cultivent un petit potager. Pour se déplacer dans leur ville moyenne, en complément des transports en commun, ils possèdent une vieille voiture hybride rechargeable, en autopartage. Pour leurs vacances, ils ont programmé de longue date un grand voyage en Chine, pour lequel ils ont obtenu de leurs employeurs la possibilité de cumuler leurs congés payés. Léa, 30 ans, vit seule avec sa fille en périphérie urbaine, dans un quartier autrefois difficile qui a fait l’objet d’un programme de rénovation, avec un centre-ville rapidement accessible en tramway, en bus, en vélo ou en voiture en libre-service.
L’hydrogène, nouvel eldorado de la politique énergétique française. C’était en janvier, autant dire il y a une éternité.
A l’Assemblée nationale, la ministre de la transition écologique et solidaire d’alors, Elisabeth Borne, vient de répondre pendant deux heures aux questions des membres de la commission des affaires économiques sur l’épineux sujet de la filière nucléaire française. Au fond de la salle, une voix s’élève : Michel Delpon, député La République en marche (LRM) de Dordogne, s’apprête à prendre la parole. La Californie va interdire la vente de voitures diesel et essence dès 2035. A compter de 2035, plus aucune voiture neuve vendue en Californie ne pourra être équipée d’un moteur diesel ou à essence.
Le gouverneur démocrate de Californie a signé en ce sens, mercredi 23 septembre, une ordonnance. « C’est la mesure la plus efficace que notre Etat puisse prendre pour combattre le changement climatique », a déclaré le gouverneur Gavin Newsom dans un communiqué. Selon le document, le secteur des transports, extrêmement développé en Californie, est responsable de plus de la moitié des rejets de carbone de l’Etat. Lire aussi Elon Musk et Tesla promettent de réduire de moitié le coût de ses batteries électriques. Urgence climatique : « Soumettre le budget de l’Etat à une évaluation environnementale constitue potentiellement une avancée significative »
Tribune.
Le projet de loi de finances (PLF) pour 2021 sera examiné à partir du 12 octobre par l’Assemblée nationale. La discussion devrait s’appuyer cette année sur un nouvel outil d’aide à la décision en faveur de la transition écologique : le « budget vert ». Une annexe informative (un « jaune budgétaire », dans le jargon) sera publiée après le PLF, début octobre. Intitulé « Rapport sur l’impact environnemental du budget », ce « jaune » est supposé offrir aux députés une vision claire des recettes et dépenses ayant un impact environnemental. Les parlementaires avaient déjà pu consulter un « jaune » sur le « Financement de la transition écologique » lors de l’examen du PLF 2020.
Article réservé à nos abonnés Lire aussi Plan de relance : comment se répartissent les 30 milliards pour la transition écologique. Comment calculer et (surtout) réduire son empreinte carbone ? C’est la rentrée et, comme chaque année, vous avez pris de bonnes résolutions.
Cette fois, coronavirus et crise climatique obligent, vous avez abandonné l’idée de vous remettre au sport pour vous atteler à une tâche plus accessible : sauver la planète (ou plutôt l’humanité). Les bonnes nouvelles de l’été – records de température, incendies et canicules à répétition, fonte accélérée du Groenland – ont agi comme un électrochoc et vous voulez lutter contre le dérèglement climatique. Même sans être Greta Thunberg, il est possible d’adopter une série de gestes écologiques pour abaisser son empreinte carbone. Encore faut-il savoir de quoi on parle. L’empreinte carbone, ce sont nos émissions de gaz à effet de serre directes (liées à la voiture ou au chauffage par exemple), mais aussi celles générées lors de la fabrication (en France comme à l’étranger) et le transport des produits que nous consommons.
« Le défi du XXIe siècle est d’assurer le bien-être de tous dans le respect de la biosphère » Tribune.
Dans sa déclaration de politique générale, le 15 juillet à l’Assemblée nationale, le premier ministre, Jean Castex, a souhaité que la France s’engage dans la voie de la « croissance écologique », terme préféré à celui de « décroissance ». Emmanuel Macron et Bruno Le Maire nous invitent à refonder notre modèle économique.
« La Commission européenne ne dispose d’aucun moyen pour imposer la protection de l’environnement » Chronique.
Il faudrait être un esprit singulièrement chagrin pour ne pas s’en féliciter. La Commission européenne a publié, mercredi 20 mai, deux stratégies importantes et complémentaires : l’une sur les objectifs de préservation de la biodiversité, l’autre sur la nécessaire mutation de l’agriculture européenne. "Crises, climat : vers un Plan de transformation" : un chantier d'urgence et son crowdfunding. The Shift Project vous présente son chantier d’urgence dans le contexte de la crise du COVID-19, et la campagne de financement participatif qui vise à le financer.
Découvrez le chantier d’urgence auquel le Shift propose de s’atteler : « Crise(s), climat : vers un Plan de transformation de l’économie »Pour contribuer au financement de ce chantier : en tant que particulier, rendez-vous sur la plateforme LumoEn tant qu’entreprise (ou si vous résidez hors de France), rendez-vous sur le formulaire dédié. La publication fait l’objet d’une vidéo-conférence de présentation ce mercredi 6 mai 2020 au soir : rdv à 18h30 sur la page Facebook du Shift, et à défaut sur Zoom.
Un chantier pour un plan concret Nous voici dos au mur. Ne reprenons pas la vie comme avant. Mettre en œuvre une transformation de notre organisation sans miser sur le pari de la croissance La croissance, sur laquelle reposent toutes les politiques mises en œuvre jusqu’ici, risque ne pas revenir en Europe avant longtemps. Climat : les 50 propositions de la convention citoyenne pour « porter l’espoir d’un nouveau modèle de société » Comment préparer la sortie de crise du Covid-19 ?
Comment « porter l’espoir d’un nouveau modèle de société », répondant tant au défi climatique que sanitaire et économique ? Réunis en visioconférence les 3 et 4 avril, les membres de la convention citoyenne pour le climat ont décidé d’envoyer, jeudi 9 avril, cinquante pistes de mesures à l’exécutif mais sans les rendre publiques. Elaborées par leurs cinq groupes thématiques – se loger, se déplacer, se nourrir, consommer, produire et travailler –, elles doivent encore être amendées et votées par l’assemblée plénière.
Article réservé à nos abonnés Lire aussi La convention citoyenne veut conjuguer les réponses à la crise sanitaire et à la crise climatique Les 150 Français ont sélectionné celles qui permettent de répondre à un triple objectif : avoir un effet positif sur le climat, sur l’économie à court ou moyen terme dans un esprit de justice sociale ainsi que sur la santé et le bien-être des populations. Rénover 20 millions de logements. L’appel de 1 000 scientifiques : « Face à la crise écologique, la rébellion est nécessaire » Tribune.
Nous, soussignés, représentons des disciplines et domaines académiques différents. Les vues que nous exprimons ici nous engagent et n’engagent pas les institutions pour lesquelles nous travaillons. Quels que soient nos domaines d’expertise, nous faisons tous le même constat : depuis des décennies, les gouvernements successifs ont été incapables de mettre en place des actions fortes et rapides pour faire face à la crise climatique et environnementale dont l’urgence croît tous les jours. Cette inertie ne peut plus être tolérée. MESURER LE BIEN-ÊTRE ET LA SOUTENABILITE : un numéro spécial de la Revue de l’OFCE par Eloi Laurent.
[Infographie] Interdiction des long-courriers, couvre-feu thermique, plus de véhicules thermiques… les mesures extrêmes pour rester sous 1,5°C. Sans surprise, l’année 2018 a encore battu des records de chaleur. Elle se classe au quatrième rang des années les plus chaudes depuis un siècle au niveau mondial. Et elle a connu une augmentation des phénomènes météorologiques extrêmes, tels que les canicules, les sécheresses, les inondations et les ouragans. Le niveau de la mer a crû de 2 à 3 millimètres par rapport à la même période l’année dernière, alors que la fonte de la banquise et des glaciers s’est accélérée. "Les concentrations de gaz à effet de serre ont, encore une fois, atteint des niveaux records et si la tendance se poursuit, la température risque d’augmenter de 3 à 5°C d’ici à la fin du siècle", prévient Petteri Taalas, secrétaire général de l’l’Organisation météorologique mondiale (OMM).
Trois lignes à grande vitesse qui vont vous faire préférer le train. Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne : quand la grande vitesse rend l’avion (presque) obsolète Bienvenue dans le Thalys. Plus qu’un train, un symbole de l’Europe, le continent qui a le maillage de lignes à grande vitesse le plus important au monde. En reliant Paris et Bruxelles en une heure trente et Bruxelles à Cologne en une heure cinquantaine, le Thalys a (presque) remplacé l’avion. [Infographie] Le classement des meilleures solutions pour le climat. Le Drawdown, c’est ce point de bascule à partir duquel la concentration de gaz à effet de serre dans l'atmosphère se met à diminuer après avoir atteint un pic. Ce concept a été imaginé par l’écologiste et entrepreneur américain, Paul Hawken, qui a lancé le projet éponyme en 2013.
Avec 70 chercheurs du monde entier, ils ont établi une liste des 100 mesures (1) les plus efficaces pour diminuer la quantité de gaz à effet de serre émis dans l’atmosphère en fonction de leur impact parmi celles qui sont déjà connues, disponibles et mises en place. La première consiste à supprimer les gaz frigorigènes (CFC et HFC), utilisés dans les réfrigérateurs et les climatiseurs et dont la capacité à réchauffer l’atmosphère est jusqu’à 9 000 fois supérieure à celle du CO2.