ExZOAzIXIAIwjWs. Le canal de Suez : trouée magique, enjeu capital. Canal de Suez : les hoquets de la mondialisation. Cinq jours.
Il a suffi de cinq jours pour vérifier qu’au moment, hélas, où notre vocabulaire est envahi de termes médicaux, la mondialisation peut elle aussi souffrir de thrombose. L’Ever Given, ce porte-container géant plus long que la Tour Eiffel qui bloquait le Canal de Suez, a été dégagé lundi dernier. Depuis, et pour plusieurs semaines, le commerce international est pris de hoquets. Flux tendus, zéro stocks, économies d’échelle et navires gigantesques – au fil des décennies, l’évolution des chaînes d’approvisionnement a optimisé les coûts tout en accroissant considérablement le rôle du transport maritime, aux mains d’un petit nombre d’armateurs, une sorte d’oligopole florissant, dont un Français, la CMA-CGM. Suez, un canal irremplaçable ? Le porte-conteneurs "Ever Given" bloque la navigation sur le canal de Suez depuis mercredi 24 mars.
Renflouer le navire de 400 mètres de long pourrait prendre du temps, malgré les moyens mis en œuvre par l’Autorité égyptienne du canal de Suez. La société mandatée pour aider à dégager le navire évoque "des jours, voire des semaines" pour y parvenir. En attendant qu’une solution soit trouvée pour remettre à flot le bâtiment de 220 000 tonnes exploité par une compagnie taïwanaise, d’autres bateaux s’agglutinent à chaque extrémité du canal. Un précédent parfois oublié Si le blocage accidentel du canal de Suez (à cause d'une rafale de vent qui a dérouté le porte-conteneurs) représente une perte sèche pour l'Égypte et des coûts supplémentaires pour les armateurs, il n’a pas la même gravité que la fermeture intervenue en 1967 lors de la guerre des Six Jours. Une immobilité forcée qui verra les bateaux se couvrir du sable apporté par le vent et vaudra à cette armada le surnom de "flotte jaune".
Blocage de l’Ever Given dans le Canal de Suez - la mondialisation d. Les différentes images satellites qui rendent compte du blocage de l’Ever Given permettent de comprendre comment le Canal de Suez est devenu un « point chaud » de la planète, révélateur à toutes les échelles des enjeux, des limites et des tensions de la mondialisation.
Contient des informations PLEIADES © CNES2021, Distribution Airbus DS, tous droits réservés. Traversez le canal de Suez. Blocage du Canal de Suez : faudra-t-il à l’avenir passer par l’Arctique ? C’est un vieux serpent de mer qui resurgit à la faveur du blocage du Canal de Suez.
Tandis que les Égyptiens se débattaient toujours avec le porte-conteneurs « Ever Given » pour tenter de le dégager du canal, les Russes se sont engouffrés dans la brèche, s’offrant une page de publicité inespérée pour leur tant attendue voie maritime en Arctique. L’agence nucléaire russe Rosatom s’est empressée de dégainer un tweet ironique, jeudi 25 mars, pour vanter une route de l’Arctique avec « beaucoup plus d’espace pour dessiner des images particulières à l’aide de vos navires géants ». Les images en questions : des manœuvres effectuées par l’« Ever Given » avant de s’échouer dessinant un pénis. « L’incident du Canal de Suez a mis en lumière la nécessité avant tout de la poursuite du développement de la Route maritime du Nord », a repris plus sobrement le lendemain Nikolaï Korchounov, le responsable de la coopération internationale dans l’Arctique pour le ministère russe des Affaires étrangères.
Embouteillage du canal de Suez vu de l'espace. The enormous Ever Given container ship, wedged in Egypt’s Suez Canal, is visible in new images captured by the Copernicus Sentinel-1 mission.
The giant container ship ran aground in the canal on 23 March on its journey from China to the Netherlands. The image on the left, captured on 21 March, shows routine maritime traffic in the canal with vessels visible every 2 to 3 km. The image on the right, captured on 25 March, shows the 400 m-ship blocking the canal. The canal connects Port Said on the Mediterranean Sea to the Indian Ocean via the Egyptian city of Suez on the Red Sea. The blockage has delayed hundreds of tankers and vessels in reaching their destination, and more maritime traffic is still heading to the crucial waterway. Tug boats are working hard to dislodge the 200 000 tonne ship, however Egyptian authorities say it is unclear when the route will reopen.
The sea surface reflects the radar signal away from the satellite, and makes water appear dark in the image. Canal de Suez : les conséquences pour le port du Havre. Un porte-conteneurs en travers du canal de Suez, révélateur de la maritimisation des échanges. L’Ever Given est resté en travers du canal jusqu'au 29 mars, bloquant complètement la circulation pendant 6 jours. Plusieurs révélateurs de la mondialisation Des images virales La mondialisation se révèle ici à plusieurs niveaux, l’un d’eux étant la rapidité à laquelle ont circulé images et vidéos. Via la presse et les médias sociaux, les images de l’incident sont devenues virales, qu’elles émanent de l’autorité du canal de Suez, des producteurs d’images satellites, ou des smartphones de personnes présentes sur place. Si les images d’une pelleteuse apparaissant microscopique au pied de l’Ever Given ont pu inspirer beaucoup de métaphores aux internautes, elles permettent aussi de donner une échelle du gigantisme du navire.
Le canal de Suez encore bloqué par le porte-conteneurs échoué. Une rafale de vent souffle sur un navire flottant sur le canal de Suez, et c’est tout le commerce mondial qui se trouve pris dans une tempête.
Un porte-conteneurs bloque encore jeudi 25 mars l’une des routes commerciales les plus empruntées au monde, après s’être mis en travers de la voie d’eau dans la partie sud du canal, mardi matin. Un porte-parole de Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), le gestionnaire du navire Ever-Given, confirme au Monde que l’accident a été provoqué par des « vents forts » sans préciser si ces vents avaient déporté le navire ou si les tempêtes de sable avaient réduit la visibilité.
Des remorqueurs et des dragueurs tentaient toujours, jeudi, de dégager ce mastodonte des mers battant pavillon panaméen ; une tâche rendue difficile par leurs gabarits de lilliputiens. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Avec le canal de Suez toujours bloqué, « c’est une belle part du commerce mondial qui est en train de s’enliser » Dix jours supplémentaires « Surprenant » Le canal de Suez, les nouvelles dimensions d’une voie de passage stratégique. Bibliographie | citer cet article En 1886, Pierre Loti évoquait, dans Pêcheur d’Islande , le passage du canal : « Un jour, on était arrivé à une ville appelée Port-Saïd.
Tous les pavillons d’Europe flottaient dessus au bout de longues hampes, lui donnant un air de Babel en fête, et des sables miroitants l’entouraient comme une mer. (…) Avec un bruit continuel de sifflets et de sirènes à vapeur, tous ces navires s’engouffraient dans une sorte de long canal, étroit comme un fossé, qui fuyait en ligne argentée dans l’infini de ces sables. Du haut de sa hune, il les voyait s’en aller comme en procession pour se perdre dans les plaines. (…) Le lendemain, dès le soleil levé, ils étaient entrés eux aussi dans l’étroit ruban d’eau entre les sables, suivis d’une queue de bateaux de tous les pays.
Cela avait duré deux jours, cette promenade à la file dans le désert ; puis une autre mer s’était ouverte devant eux, et ils avaient repris le large ». 1. Encadré 1. 2. 3. Le corridor est bien gardé. 4. Untitled. Petit bonheur #SPME2021□en 4e. Pendant une heure, j'ai possédé un porte-conteneur bloqué au sud du canal de Suez et embauché les élèves en tant qu'experts géographes pour me conseiller. Attendre❓changer de route maritime❓□Raisonner comme un géographe pour. □ Suez canal blockage seen from space □ Airbus-built Pléiades high-res. satellite image □taken this morning, showing a container ship stuck in the canal. Blocage de l’Ever Given dans le Canal de Suez - la mondialisation d.